柴油机曲轴拐档差测量的主要目的是() A、测量各主轴承下沉量B、检查主轴瓦磨损情况C、检测主轴承间隙D、检测主轴承轴心线是否正常
在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口(即曲轴中心上拱)。() 此题为判断题(对，错)。
调整主机使最后缸曲轴拐挡符合要求后,不需再检查轴承负荷、轴承间隙等。() 此题为判断题(对，错)。
主轴承拆检前后都应测量曲轴拐档差。() 此题为判断题(对，错)。
柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。() 此题为判断题(对，错)。
曲轴臂距差的测量结果,反映出曲轴轴线的扭曲状态和各轴承的高低趋向,能说明各主轴承的高低绝对值。() 此题为判断题(对，错)。
利用拐挡表测量主机曲轴臂距差时下列说法正确的是______。A.安装拐挡表前必须将盘车机合上并指派专人看守盘车机B.盘车使相应的曲柄处于适当的位置后安装拐挡表C.安装拐挡表时应调整好拐挡表量杆的长度使其具有合适压缩量D.因连杆组件的影响测量时应分别向正车和倒车两个方向盘车E.测量完毕应将臂距表自曲轴上取下和进行清洁以备下次使用。
调整主机使最后缸曲轴拐挡符合要求后，不需再检查轴承负荷、轴承间隙等。
用桥规测得的曲轴中心线弯曲趋向和拐挡差测得的结果不一致时，说明（）A、机座变形B、各挡主轴承磨损不均C、各缸主轴承下沉量相同D、未脱开各缸连杆
航行试验结束后，柴油机工作正常，一般不进行拆检；如主机大修，则拆检（）个缸，并检查曲轴臂距差，应符合有关规定。A、1B、2C、3D、4
多拐曲轴对曲柄轴承间的角度要求是通过（）来实现的。
多拐曲轴对曲柄轴承间的角度要求是通过准确的定位装夹来实现的。
柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。A、（S+D.B、（S+D./3C、（S+D./2
在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口（即曲轴中心上拱）。
曲轴臂距差的测量结果，反映出曲轴轴线的扭曲状态和各轴承的高低趋向，能说明各主轴承的高低绝对值。
高速柴油机连杆大端轴承拆检过程原则上必须对其螺栓进行长度测量及探伤检测。
若测量曲轴臂距差Δ为负值，下述哪种说法不正确（）A、两曲柄臂为上叉口B、该档轴承较高C、轴线呈拱腰形D、轴线下塌挠曲
船舶营运条件下，日常测量曲轴臂距差差时，应先将曲柄销盘车至（）再安装拐档表进行测量。A、上止点前15°B、上止点后15°C、下止点前15°D、下止点后15°
检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A、用桥规检验主轴承下沉量B、测量主轴承下瓦厚度C、测量各档臂距差值D、用塞尺检查轴承间隙
在拆油动机时，应注意各支点拐臂，要做好（），各轴承也要做好（），以防装错。
单选题检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A用桥规检验主轴承下沉量B测量主轴承下瓦厚度C测量各档臂距差值D用塞尺检查轴承间隙
单选题测量曲轴臂距差主要是为了判断（）。A主轴颈的磨损量B主轴承的磨损量C曲轴有否挠曲变形
单选题船舶营运条件下，日常测量曲轴臂距差差时，应先将曲柄销盘车至（）再安装拐档表进行测量。A上止点前15°B上止点后15°C下止点前15°D下止点后15°
单选题用桥规测得的曲轴中心线弯曲趋向和拐挡差测得的结果不一致时，说明（）A机座变形B各挡主轴承磨损不均C各缸主轴承下沉量相同D未脱开各缸连杆
单选题若测量曲轴臂距差Δ为负值，下述哪种说法不正确（）A两曲柄臂为上叉口B该档轴承较高C轴线呈拱腰形D轴线下塌挠曲