高速铁路的允许欠超高和过超高值，我国的建议值是：允许欠超高和允许过超高一样，一般为40mm，个别为80mm。
高速铁路的允许欠超高和过超高值，我国的建议值是：允许欠超高和允许过超高一样，一般为40mm，个别为80mm。
相关考题：
未被平衡欠超高不应大于75mm,困难情况下不应大于90mm,但允许速度大于120km／h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)~110mm的欠超高可暂时保留,但应逐步改造;未被平衡过超高不应大于30mm,困难情况下不应大于50mm,允许速度大于160km／h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。() 此题为判断题(对，错)。
某铁路曲线的半径为600米,观测的通过的列车加权平均速度为72千米／小时,旅客列车的最高行车速度为90千米／小时,货物列车的最低行车速度为50千米／小时. (1)计算该曲线应设置多大的外轨高度并检算欠超高和过超高 (2)按现行规程,最大的欠超高允许为90毫米,该曲线允许最高行车速度为多少?
经过多年的运营实践和试验，既有线曲线实设超高、允许欠超高、允许过超高的取值都有具体的规定。既有线提速后，它们的取值是否适应新的运输要求，既要从理论上作进一步的分析，更需要通过试验加以验证和调整。
判断题经过多年的运营实践和试验，既有线曲线实设超高、允许欠超高、允许过超高的取值都有具体的规定。既有线提速后，它们的取值是否适应新的运输要求，既要从理论上作进一步的分析，更需要通过试验加以验证和调整。A对B错
填空题当列车速度V＞VP时，△h＜0，这种未被平衡的超高称为欠超高；当列车速度V＜VP时，△h＞0，这种未被平衡的超高称为过超高；我国《铁路线路维修规则》规定：未被平衡欠超高一般不大于75毫米，困难情况不应大于（）毫米；未被平衡的过超高不得大于（）毫米。
问答题简述外轨最大超高的允许值确定原则。