判断题经过多年的运营实践和试验,既有线曲线实设超高、允许欠超高、允许过超高的取值都有具体的规定。既有线提速后,它们的取值是否适应新的运输要求,既要从理论上作进一步的分析,更需要通过试验加以验证和调整。A对B错
判断题
经过多年的运营实践和试验,既有线曲线实设超高、允许欠超高、允许过超高的取值都有具体的规定。既有线提速后,它们的取值是否适应新的运输要求,既要从理论上作进一步的分析,更需要通过试验加以验证和调整。
A
对
B
错
参考解析
解析:
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《普速铁路线路修理规则》规定,曲线超高顺坡,同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值。( ) 此题为判断题(对,错)。
某铁路曲线的半径为600米,观测的通过的列车加权平均速度为72千米/小时,旅客列车的最高行车速度为90千米/小时,货物列车的最低行车速度为50千米/小时. (1)计算该曲线应设置多大的外轨高度并检算欠超高和过超高 (2)按现行规程,最大的欠超高允许为90毫米,该曲线允许最高行车速度为多少?
经过多年的运营实践和试验,既有线曲线实设超高、允许欠超高、允许过超高的取值都有具体的规定。既有线提速后,它们的取值是否适应新的运输要求,既要从理论上作进一步的分析,更需要通过试验加以验证和调整。
正线无砟轨道应符合下列规定()A、可采用板式、双块式等无砟轨道结构,根据运营需要和环境要求,可采用减振型无砟轨道。B、曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置,满足允许过、欠超高的要求。C、应设置性能良好的防排水系统。
多选题正线无砟轨道应符合下列规定()A可采用板式、双块式等无砟轨道结构,根据运营需要和环境要求,可采用减振型无砟轨道。B曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置,满足允许过、欠超高的要求。C应设置性能良好的防排水系统。
多选题在线路曲线地段,外股钢轨设置超高是否合理,应对()进行检算。A未被平衡欠超高B平均速度C货物列车平均行车速度D未被平衡过超高