填空题当列车速度V>VP时,△h<0,这种未被平衡的超高称为欠超高;当列车速度V<VP时,△h>0,这种未被平衡的超高称为过超高;我国《铁路线路维修规则》规定:未被平衡欠超高一般不大于75毫米,困难情况不应大于()毫米;未被平衡的过超高不得大于()毫米。

填空题
当列车速度V>VP时,△h<0,这种未被平衡的超高称为欠超高;当列车速度V<VP时,△h>0,这种未被平衡的超高称为过超高;我国《铁路线路维修规则》规定:未被平衡欠超高一般不大于75毫米,困难情况不应大于()毫米;未被平衡的过超高不得大于()毫米。

参考解析

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相关考题:

根据H= 11.8(v /R)计算出的超高值,未被平衡欠超高一般不大于( )。(A) 50mm(B) 75mm(C) 90mm(D) 125mm

所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和()进行计算,并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。 A.最高速度B.实测行车速度C.货物列车平均速度D.客运列车平均速度

曲线超高按照公式计算后,还需对()和()分别按照公式进行检算。 A.未被平衡欠超高B.未被平衡过超高C.超高顺坡率D.实设超高

曲线未被平衡()不应大于30mm。 A.过超高B.欠超高C.超高D.反超高

容许速度大于120Km/h的线路,在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于()。

未被平衡欠超高不应大于75mm,困难情况下不应大于90mm,但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)~110mm的欠超高可暂时保留,但应逐步改造;未被平衡过超高不应大于30mm,困难情况下不应大于50mm,允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。() 此题为判断题(对,错)。

实设超高在满足曲线超高设置条件下,旅客列车较多时,宜()。A、减小Hg(未被平衡过超高)B、增大Hg(未被平衡过超高)C、减小Hc(未被平衡欠超高)D、增大Hc(未被平衡欠超高)

某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线货物列车平均速度为65km/h,则未被平衡的过超高为()mm。A、7.7B、77.5C、75D、90

在曲线上如设置的超高过大,当列车以低速运行时,会产生过大的()。A、未被平衡向心加速度B、未被平衡离心加速度C、向心力D、离心力

曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。

曲线外股欠超高时产生未被平衡向心加速度。

规章规定,按最高行车速度检算,未被平衡欠超高H。一般应不大于75mm。

所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和()进行计算,并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A、最高速度B、实测行车速度C、货物列车平均速度D、客运列车平均速度

为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高?

未被平衡欠(过)超高有何规定?

未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。

何谓未被平衡欠(过)超高?

单选题某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线货物列车平均速度为65km/h,则未被平衡的过超高为()mm。A7.7B77.5C75D90

单选题在曲线上如设置的超高过大,当列车以低速运行时,会产生过大的()。A未被平衡向心加速度B未被平衡离心加速度C向心力D离心力

问答题为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高?

判断题未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。A对B错

单选题实设超高在满足曲线超高设置条件下,旅客列车较多时,宜()。A减小Hg(未被平衡过超高)B增大Hg(未被平衡过超高)C减小Hc(未被平衡欠超高)D增大Hc(未被平衡欠超高)

单选题实设超高在满足曲线超高设置条件下,货物列车较多时,宜()。A减小Hg(未被平衡过超高)B增大Hg(未被平衡过超高)C减小Hc(未被平衡欠超高)D增大Hc(未被平衡欠超高)

单选题所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和()进行计算,并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A最高速度B实测行车速度C货物列车平均速度D客运列车平均速度

判断题欠超高和过超高统称为未被平衡的超高,未被平衡的超高对旅客的舒适度没什么影响。A对B错

问答题何谓未被平衡欠(过)超高?

多选题在线路曲线地段,外股钢轨设置超高是否合理,应对()进行检算。A未被平衡欠超高B平均速度C货物列车平均行车速度D未被平衡过超高