没有安装雷达的船舶,在雷暴雨天气中摸索淌航时,应利用()抓点、掉头或抛锚。A、闪电的余光B、岸上灯光C、航标灯D、以上都对

没有安装雷达的船舶,在雷暴雨天气中摸索淌航时,应利用()抓点、掉头或抛锚。

  • A、闪电的余光
  • B、岸上灯光
  • C、航标灯
  • D、以上都对

相关考题:

没有安装雷达的船舶,在雷暴雨天气中摸索淌航时,应利用()抓点、掉头或抛锚。A.闪电的余光B.岸上灯光C.航标灯D.以上都对

在雷暴雨天气,负责观测雷达、罗经、VHF的人员,应及时向船长报告()等情况。A.周围环境B.船舶动态C.河床航道D.ABC都对

船舶突遇暴雨天气时,下列哪个说法不正确()。A.鸣放雾航声号B.加车迅速驶往锚地抛锚C.开雷达,VHFD.必要时停车淌航

下列何种情况不宜使用回声测深仪测深()。 A.船舶进车时B.船舶倒车时C.船舶锚泊中D.船舶停车淌航

在杆塔作业中遇有5级以上大风以及雷暴雨、冰雹、大雾、沙尘等恶劣天气时,应停止作业。()

船舶在靠泊过程中调整驶靠角,主要是通过船舶______过程中的操舵或用车来实现的。A.漂航B.滞航C.淌航D.直航

船舶雾航中使用雷达助航时,应注意()。A、雷达量程档应远、近交替使用B、保持对雷达进行仔细、连续的观测C、对雷达回波应能准确识别D、以上都对

船载自动识别系统(AIS)启动后,下列说法正确的是()A、当船舶在航时,应始终处于工作状态B、当船舶锚泊时,应始终处于工作状态C、当船舶在航和锚泊时,应始终处于工作状态D、当船舶在航或锚泊时,应始终处于工作状态

船舶突遇雷暴雨天气时,下列哪个做法不正确?()A、鸣放雾航声号B、加车迅速驶往锚地抛锚C、开启雷达、VHFD、必要时停车淌航

上行船遇雷暴雨天气最好().A、抛锚扎雷雨B、停车稳舵待航C、AB都对D、AB都不对

输油过程中,遇到雷暴雨和台风天气,应停止作业。

在雷暴雨天气,负责观测雷达、罗经、VHF的人员,应及时向船长报告()等情况。A、周围环境B、船舶动态C、河床航道D、ABC都对

船舶在靠泊过程中调整驶靠角,主要是通过船舶()过程中的操舵或用车来实现的。A、漂航B、滞航C、淌航D、直航

游艇在港内拖锚淌航距离与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比。

夜航中应充分利用下列哪些助航设备()助航。①望远镜②罗经③雷达④VHF⑤探照灯⑥红绿灯A、①②③④⑤⑥B、①②③④⑤C、①②③④D、①②③

如果用IFR飞行,航路上机载气象雷达不工作,而天气预报报告可能有雷暴雨,运输机的机长应采取什么行动?

船舶突遇暴雨天气时,下列哪个说法不正确()。A、鸣放雾航声号B、加车迅速驶往锚地抛锚C、开雷达,VHFD、必要时停车淌航

单选题船舶突遇暴雨天气时,下列哪个说法不正确()。A鸣放雾航声号B加车迅速驶往锚地抛锚C开雷达,VHFD必要时停车淌航

单选题船舶雾航中使用雷达助航时,应注意().A雷达量程档应远、近交替使用B保持对雷达进行仔细、连续的观测C对雷达回波应能准确识别D以上都对

单选题在雷暴雨天气,负责观测雷达、罗经、VHF的人员,应及时向船长报告()等情况。A周围环境B船舶动态C河床航道DABC都对

单选题船舶在靠泊过程中调整驶靠角,主要是通过船舶()过程中的操舵或用车来实现的。A漂航B滞航C淌航D直航

单选题船舶航行中突遇雷暴雨天气时,下列哪个做法不正确()。A开启雷达B鸣放雾号C加车驶往锚地抛锚

单选题船舶突遇雷暴雨天气时,下列哪个做法不正确?()A鸣放雾航声号B加车迅速驶往锚地抛锚C开启雷达、VHFD必要时停车淌航

单选题超大型船舶与一般万吨货船比较,下列哪项正确?()A淌航中丧失舵效时间超大型船舶早B旋回时速度下降,超大型船舶小C旋回时速度下降,瘦削型船舶大D淌航中丧失舵效时间瘦削型船舶早

单选题自力靠码头控制余速的关键时刻是当().A船舶抵达泊位正中时B开始停车淌航时C船舶进港后D船首抵达泊位后端时

判断题游艇在港内拖锚淌航距离与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比。A对B错

单选题没有安装雷达的船舶,在雷暴雨天气中摸索淌航时,应利用()抓点、掉头或抛锚A闪电的余光B岸上灯光C航标灯D以上都对