单选题船舶在靠泊过程中调整驶靠角，主要是通过船舶（）过程中的操舵或用车来实现的。A漂航B滞航C淌航D直航

单选题
船舶在靠泊过程中调整驶靠角，主要是通过船舶（）过程中的操舵或用车来实现的。
A

漂航

B

滞航

C

淌航

D

直航

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当码头上下或外方停有船舶,不能从下方驶靠,而需要从正横方泊拢时,则采用( )靠泊。 A、平移法B、大角度C、抛锚D、扬起头
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在流速较大的港口,船舶驶靠码头时,一般采用( )驶靠角驶靠码头。 A、较小B、较大C、垂直D、以上说法均错误
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一般船舶的靠泊操纵要领是______。A.控制抵泊余速B.选好横距C.调整好靠拢角D.以上全是
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船舶驶靠码头时，驶靠角的调整．横距的选定，由______来实现。A.操舵B.用车C.操舵和用车D.操舵、用车和系缆
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码头对船舶的检查是：＿＿。A.码头检查的通过与否不影响船舶的靠泊和货物的装卸作业B.在码头检查中，如发现有较大的缺陷，系泊长无权取消船舶靠泊计划C.确认船舶安全状况是否满足油码头安全系泊和安全货物操作的要求
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船舶在靠泊过程中调整驶靠角，主要是通过船舶______过程中的操舵或用车来实现的。A.漂航B.滞航C.淌航D.直航
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船舶推进柴油机在靠泊停机过程中产生的滑油低压，报警系统应当报警。
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船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，船长仍对船舶灭火负有主要责任。
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船舶引航是指引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的活动。
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船舶在涨潮末的转潮期间，或在弱回流区中，由于航道狭窄，或为了避免复杂的掉头操纵，可采用：（　）。A、抛锚驶靠B、横移驶靠C、顺流驶靠D、滑行驶靠
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船舶在靠泊过程中调整驶靠角，主要是通过船舶（）过程中的操舵或用车来实现的。A、漂航B、滞航C、淌航D、直航
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单选题一般船舶的靠泊操纵要领是：（）.Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ～ⅢDⅠ、Ⅲ
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单选题一般船舶的靠泊操纵要领是：（） Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ～Ⅲ
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单选题一般船舶的靠泊操纵要领是：（） Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
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单选题（）驶靠的船舶，离泊时采用绞锚驶离。 Ⅰ．抛开锚；Ⅱ．抛拎水锚；Ⅲ．抛倒锚。AⅠ、ⅡBⅠ、ⅢCⅠ、Ⅱ和Ⅲ
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单选题船舶驶靠码头时，驶靠角的调整，横距的选定，通过（）来实现。A操舵B用车C操舵和用车D操舵、用车和系缆
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单选题在流速较大的港口，船舶驶靠码头时，一般采用（）驶靠角驶靠码头。A较小B较大C垂直
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单选题风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。 ①船舶处于漂浮状态，以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点A①②③④B①③④C②③④D①②④
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单选题船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下（）为宜，并保持风舷角。A横风靠泊／较大B顶风靠泊／较小C顺风靠泊／较大D开风靠泊／较小
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