在压缩冲程中，柴油机活塞环径向内外表面所承受气体压力的大小是（）。A、径向内表面比外表面大B、径向内表面比外表面小C、两者一样大D、机型不同规律不同

在压缩冲程中，柴油机活塞环径向内外表面所承受气体压力的大小是（）。

  • A、径向内表面比外表面大
  • B、径向内表面比外表面小
  • C、两者一样大
  • D、机型不同规律不同

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四冲程柴油机每个工作循环由进气、压缩( )和排气四个冲程组成。A．燃烧膨胀B．气体压力增大C．曲轴旋转D．柴油喷入
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柴油机在压缩冲程时,随着气缸容积减少,气体体积被()。其温度和压力也随着增高。
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在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。 A、温度B、压力C、容量D、压力和温度
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柴油机活塞的功用是()。Ⅰ、二冲程柴油机中启闭气口;Ⅱ、二冲程柴油机中承受侧推力;Ⅲ、四冲程柴油机中承受侧推力;Ⅳ、四冲程柴油机中启闭气口。 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅲ+ⅣC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ
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四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲柄转角是()A.压缩冲程小于180°B.膨胀冲程大于180°C.均大于180°D.均小于180°
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柴油机压缩冲程中，活塞到达上死点时喷油器喷油，与高温气体迅速混合形成高温可燃气体
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柴油机在（）中，活塞在气体的推动下，由上死点移到下死点，汽缸内容积增大，压力逐渐降低。A、进气冲程B、排气冲程C、压缩冲程D、作功冲程
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四冲程柴油机在活塞处于上止点时，是活塞顶面承受最大压力的瞬间。
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柴油机在（）中，活塞在高温高压气体的推动下，由上止点运动到下止点，气缸内容积增大，压力逐渐降低。A、进气冲程B、压缩冲程C、作功冲程D、排气冲程
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四冲程柴油机的压缩与膨胀冲程所占曲轴转角分别为（）。A、均为180度B、压缩冲程大于180度，膨胀冲程小于180度C、均小于180度D、压缩冲程小于180度，膨胀冲程大小180度
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四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲柄转角是（）A、压缩冲程小于180°B、膨胀冲程大于180°C、均大于180°D、均小于180°
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柴油机在（）过程中，活塞在气体的推动下，由上止点移到下止点，气缸内容积增大，压力逐渐降低。A、进气冲程B、排气冲程C、压缩冲程D、工作冲程
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在柴油机的工作过程中，燃油在（）喷入气缸内。A、进气冲程开始B、压缩冲程前期C、膨胀冲程中D、压缩冲程后期
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四冲程柴油机工作中，连杆承受拉伸和压缩载荷，在（）冲程上止点时，压缩载荷达到极值，在（）冲程上止点式，拉伸载荷达到极值。A、膨胀/进气B、压缩/进气C、排气/压缩D、排气/膨胀
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在压缩冲程中，活塞环径向内外表面所承受气体压力的大小是（）A、径向内表面比外表面大B、径向内表面比外表面小C、两者一样大D、机型不同规律不同
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在压力产生于压缩机的情况下，工作介质为压缩气体的容器，压力由压缩机对气体进行压缩而产生，这些容器所承受的压力大小主要决定于（）。A、容器的强度B、容器的体积C、压缩机的压缩速度D、压缩机的出口压力
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发动机在压缩冲程中，进入气缸的新鲜气体被压缩后，压力增大，温度恒定。
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柴油机在（）过程中，活塞在曲轴的带动下，由上止点移到下止点，气缸内容积增大，压力降低。A、进气冲程B、排气冲程C、压缩冲程D、工作冲程
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单选题气缸内的气体在（）时，温度和压力达到最大。A压缩冲程B作功冲程C排气冲程
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单选题四冲程柴油机工作中，连杆承受拉伸和压缩载荷，在（）冲程上止点时，压缩载荷达到极值，在（）冲程上止点式，拉伸载荷达到极值。A膨胀/进气B压缩/进气C排气/压缩D排气/膨胀
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单选题保证柴油机压缩空气可靠起动必须具备的条件是（）。A四冲程柴油机不少于六个缸，二冲程柴油机不少于四个缸B进气延续时间在四冲程柴油机最大不超大140℃曲轴转角，二冲程机不超过120℃C压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸DA+B+C
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单选题四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲柄转角是（）A压缩冲程小于180°B膨胀冲程大于180°C均大于180°D均小于180°
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填空题柴油机在压缩冲程时，随着气缸容积减少，气体体积被（）。其温度和压力也随着增高。
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单选题四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是（）。A压缩力B气体力C活塞连杆机构惯性力D拉伸力
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单选题在压缩冲程中，活塞环径向内外表面所承受气体压力的大小是（）A径向内表面比外表面大B径向内表面比外表面小C两者一样大D机型不同规律不同
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单选题活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为（）。 Ⅰ.环的上、下平面一样大 Ⅱ.环的上平面比下平面大 Ⅲ.环的上平面比下平面小 Ⅳ.环的径向内外面一样大 Ⅴ.环的径向内表面比外表面大 Ⅵ.环的径向内表面比外表面小AⅠ＋Ⅲ＋ⅤBⅡ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥDⅠ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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单选题在柴油机的工作过程中，燃油在（）喷入气缸内。A进气冲程开始B压缩冲程前期C膨胀冲程中D压缩冲程后期
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