柴油机CO的生成量主要取决于柴油机负荷,大负荷时,缸内温度高,氧气浓度大,从而形成的CO多。

柴油机CO的生成量主要取决于柴油机负荷,大负荷时,缸内温度高,氧气浓度大,从而形成的CO多。


相关考题:

要求柴油机的运行工况点低于等排气温度线的目的是为了限制柴油机的() A、最高燃烧温度B、进气温度C、机械负荷D、热负荷

当废气涡轮增压器损坏时,确定限制柴油机负荷的主要参数应是______。A.最高燃烧压力B.柴油机转速C.排气温度和烟色D.柴油机冷却水温度

四冲程发电柴油机气阀间隙过大,______敲阀最严重。A.在低负荷时B.在正常负荷时C.在超负荷时D.在排气温度高时

柴油机负荷特性是指柴油机()不变时,每小时燃料消耗量(GT)、燃料消耗率(g),随负荷变化的关系。

柴油机的增压控制主要是由ECM根据柴油机()等进行控制。A、转速B、增压压力C、负荷D、气体温度

汽油机和柴油机负荷特性的差异主要有()A、汽油机的有效燃油消耗率都比同负荷的柴油机高B、汽油机的燃油经济性较好C、柴油机的最低燃油消耗率小且燃油消耗率曲线变化较平坦D、柴油机具有较宽的经济负荷区域E、汽油机部分负荷时低油耗区比柴油机宽

柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是()A、使柴油机有尽可能低的进气温度B、使柴油机有尽可能高的进气温度C、在起动与低负荷时应适当提高空气温度,在高负荷时应尽量降低空气温度D、在保证起动和低负荷时气缸壁温度不低于燃烧产物露点温度的前提下,尽可能降低进气温度

柴油机曲轴系统运转中接受的扭转强迫振动频率主要取决于柴油机的()A、负荷大小B、功率大小C、转速高低D、扭矩大小

柴油机燃烧敲缸的主要原因有()A、喷油太早B、使用燃烧性能差的燃油C、喷油器雾化不良甚至滴油D、柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E、气缸内温度过低

高速小负荷和低速大负荷时,柴油机单位油耗的微粒排放量均较大。

柴油机的CO排放量最少和最多分别出现在何种负荷时?

柴油机启动时油、水温度不得低于20摄氏度;柴油机加负荷时油水温度不得低于()。

柴油机负荷特性是指柴油机转速不变时,每小时燃料消耗量(GT)、燃料消耗率(g),随()变化的规律。A、转速B、负荷C、时间

柴油机废气净化的措施是:1、减小喷油提前角,可以使燃烧滞后,降低燃烧过程的最高温度和减少氧氮化合物的生成量;2、在柴油中掺水或向汽缸内喷水,都可以减少氧氮化合物的生成量

判断飞车的主要依据,是柴油机工作时()的变化。A、温度B、负荷C、声响D、排烟

多选题柴油机燃烧敲缸的主要原因有()A喷油太早B使用燃烧性能差的燃油C喷油器雾化不良甚至滴油D柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E气缸内温度过低

单选题柴油机燃烧过程中主燃期的长短主要取决于()。A转速B负荷C柴油机型式D燃烧室形

单选题四冲程发电柴油机气阀间隙过大时()。A在低负荷时敲阀严重B在正常负荷时敲阀严重C在超负荷时敲阀严重D在排气温度高时敲阀严重

单选题增压柴油机的排气阀开启时刻往往随增压度的提高丽提前开启,这主要是为了()。A确保扫气口打开时缸内压力低于扫气压力,防止燃气倒入扫气箱B以满足高增压时,废气涡轮与压气机的功能平衡C降低气缸热负荷与机械负荷D减少柴油机的振动

单选题对柴油机燃烧的四个阶段理解不正确的是()A滞燃期气缸内的压力和温度取决于压缩终点的状态B速燃期因气缸内压力最高,所以活塞位移最大C缓燃期的长短主要取决于负荷大小,亦称可控燃烧期D后燃期的终点随负荷和燃烧过程的进行情况而异

单选题柴油机运转中对增压系统中间空气冷却器的调节原则是()。A使柴油机有尽可能低的进气温度B使柴油机有尽可能高的进气温度C在起动与低负荷时应适当提高空气温度,在高负荷时应尽量降低空气温度D在保证起动和低负荷时气缸壁温度不低于燃烧产物露点温度的前提下,尽可能降低进气温度

单选题柴油机喷油提前角的大小应根据()。A机型及转速不同而定B柴油机热负荷不同而定C柴油机机械负荷而定D缸内压力不同而定

判断题柴油机CO的生成量主要取决于柴油机负荷,大负荷时,缸内温度高,氧气浓度大,从而形成的CO多。A对B错

单选题要求柴油机的运行工况点低于等排气温度线的目的是为了限制柴油机的()A最高燃烧温度B进气温度C热负荷D机械负荷

单选题当废气涡轮增压器损坏时,确定限制柴油机负荷的主要参数应是()。A最高燃烧压力B柴油机转速C排气温度和烟色D柴油机冷却水温度

填空题柴油机启动时油、水温度不得低于20摄氏度;柴油机加负荷时油水温度不得低于()。

单选题柴油机过量空气系数小表示()。 ①气缸热负荷大; ②气缸内强化程度低; ③气缸内热负荷小; ④经济性差; ⑤工作可靠; ⑥空气利用率高。A①+③+⑤B③+④+⑤C①+④+⑥D②+⑤+⑥