单选题舵杆弯曲变形时直线度误差>2mm/m,允许采用()修复。A冷校直B热校直C加热-机械校直D机械校直

单选题
舵杆弯曲变形时直线度误差>2mm/m,允许采用()修复。
A

冷校直

B

热校直

C

加热-机械校直

D

机械校直


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

6~8m钻杆两端3m内允许弯曲度的使用标准为小于2mm。() 此题为判断题(对,错)。

采用桥板和准直仪来测量的导轨误差是( ).A、垂直平面内的直线度误差B、前后导轨的平行度误差C、水平面内的直线度误差D、以上误差均可

加工原理误差可能是由于()造成的。A.机床导轨直线度误差B.工件热变形C.刀具磨损D.采用近似的刀刃轮廓

舵杆弯曲变形时直线度误差 A、冷校直B、热校直C、加热-机械校直D、机械校直

舵杆弯曲挠度≤1mm/m时,应进行______校直。A.冷压B.冷脆C.加热D.热脆

舵杆弯曲挠度大于1mm/m时,须加热校直。此题为判断题(对,错)。

防眩板纵向直线度不大于2mm/m。()

明框玻璃幕墙安装的允许偏差和检验方法正确的有()。A、构件直线度允许偏差2mmB、相邻构件错位允许偏差1mmC、构件直线度允许偏差3mmD、相邻构件错位允许偏差2mm

车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复()。A、断裂变形B、上下弯曲变形C、菱形变形D、最上端变形

整体式车身的变形修复顺序是()。A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形D、任意修复

车架式车身的变形修复顺序是()。A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲D、任意修复

车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复()。A、断裂变形B、上下弯曲变形C、菱形变形D、以上选项都错误

卧式镗床的镗杆有轻度弯曲时,允许通过修复来消除,但决不能降低()A、直线度B、圆度C、圆柱度D、表面硬度

测量中等尺寸导轨在垂直平面内的直线度误差时,采用()法较合适。

用于塑性变形钢件,如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用()A、修理尺寸法B、镶套修复法C、矫正修复法D、钳工修复法

加工原理误差可能是由于()造成的。A、机床导轨直线度误差B、工件热变形C、刀具磨损D、采用近似的刀刃轮廓

物体的直线度,平面度以及棱边的平行度,垂直度等都有不同程度超差的变形,称为()。A、扭曲变形B、弯曲变形C、角变形D、整体变形

物体长度没有改变,但其直线度超出公差的变形,称为()。A、收缩变形B、角变形C、弯曲变形D、扭曲变形

桥壳弯曲变形在2mm以内,可采用()校正,注意反变形量大于原变形值。当桥壳弯曲变形超过2mm,可利用()校正,注意()不能过高。

机油泵轴弯曲变形,其直线度在全长上超过()时应校正;泵轴磨损超过()可光磨后电镀修复。

多选题明框玻璃幕墙安装的允许偏差和检验方法正确的有()。A构件直线度允许偏差2mmB相邻构件错位允许偏差1mmC构件直线度允许偏差3mmD相邻构件错位允许偏差2mm

单选题下列选项中,关于活动隔墙安装的允许偏差和检验方法,说法错误的是()A立面垂直度,允许偏差3mm,用2m垂直检测尺检查B表面平整度,允许误差2mm,用钢直尺检查C接缝直线度,允许误差3mm,用5m线,不足5m拉通线,用钢直尺检查D接缝高低差,允许误差2mm,用钢直尺和塞尺检查

单选题物体长度没有改变,但其直线度超出公差的变形,称为()。A收缩变形B角变形C弯曲变形D扭曲变形

单选题车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复()。A断裂变形B上下弯曲变形C菱形变形

单选题加工原理误差可能是由于()造成的。A机床导轨直线度误差B工件热变形C刀具磨损D采用近似的刀刃轮廓

单选题按照国际测深标准,海图的图标水深可能有以下的误差()。A水深范围为20m以下时,允许误差为0.3mB水深范围为20m以下时,允许误差为1mC水深范围为20~100m时,允许误差为0.4mD水深范围为20~100m时,允许误差为0.5m

单选题水性普通薄涂饰的装饰线、分色线直线度允许的误差为2mm,其检验方法正确的是()A观察检查B尺量检查C检查产品合格证明书D拉5m线,不足5m拉通线,用钢直尺检查