水泵泵轴的弯曲度大于()时,应冷压校直。 A、0.05mmB、0.075mmC、0.035mmD、0.055mm
33柴油机调速器飞铁角固定杆变形后,应采用()的方法来修复。 A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
23当柴油机推杆的弯曲变形超过()时,应进行冷压校直。 A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.7mm
柴油机曲轴弯曲变形一般大于()时,应进行校直。 A、0.001mmB、0.01mmC、0.015mmD、0.1mm
舵杆弯曲变形时直线度误差 A、冷校直B、热校直C、加热-机械校直D、机械校直
若弯曲度超过0．03mm，摆差超过( )mm，应予冷压校直。A.0．02B.0．05C.0．06D.0．08
舵杆弯曲挠度≤1mm/m时，应进行______校直。A.冷压B.冷脆C.加热D.热脆
当水泵轴弯曲变形超过（）时，应冷压校直。A、0.04mmB、0.03mmC、0.05mmD、0.06mm
当曲轴的弯曲度超过0.10毫米时，应对其进行校直，主要的校直方法有：机械校直、（）、热烘顶压法校直、曲轴再次氮化法校直。
轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种，对于直径大于（）毫米的轴，一般采用热校直法。A、30B、40C、50
一般来说，当直径大于50mm的轴弯曲时，可采用（）校正。A、热校直法B、冷校直法C、混合校直法D、镀铬法
弯曲的轴进行冷校直后，原来凸出处会产生拉应力，原来凹下处产生（）应力。
当柴油机冷却水泵轴弯曲变形超过（）时，应冷压校直。A、0.04mmB、0.03mmC、0.05mmD、0.06mm
柴油机调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）的方法来修复。A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
柴油机气动马达传动轴的（），经检查超过使用极限时，应进行冷压校直。A、伸长变形B、扭曲变形C、开裂变形D、弯曲变形
当柴油机喷油泵凸轮轴的径向圆跳动大于0．05mm时，应对其进行（）。A、冷压校直B、加热校直C、冷冻校直D、加压校直
气动马达传动轴的弯曲变形，经检杳超过使用极限时，应（）。A、报废B、进行冷压校直C、重新进行热处理D、进行磨削处理
当柴油机推杆的弯曲变形超过（）时，应进行冷压校直。A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.7mm
对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直，大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。
当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时，应采用（）法校正。A、冷压B、热校C、锤击D、车削
半轴弯曲变形，应进行（）校直，施压点应在半轴的（）位置。
当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。
柴油机曲轴弯曲变形较大时，一般大于（）mm以上，则应进行校直。A、0.001B、0.01C、0.015D、0.1
判断题对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直，大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。A对B错
单选题舵杆弯曲变形时直线度误差＞2mm/m，允许采用（）修复。A冷校直B热校直C加热-机械校直D机械校直
单选题对于弯曲变形较大的零件适于采用（）法进行较直.A冷校B机械校直C敲击D加热机械校直