下列关于柴油机减缸运行的说明中，不正确的是（）A、为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸B、缸数多于6缸者允许同时封两个缸C、不允许连续发火的两个缸同时封缸D、封缸后应降速运转
下列关于柴油机减缸运行的说明中，不正确的是（）
- A、为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸
- B、缸数多于6缸者允许同时封两个缸
- C、不允许连续发火的两个缸同时封缸
- D、封缸后应降速运转
相关考题：
某6缸柴油机PeH为7200KW、转速为100rpm,在台架上做减缸运行试验时,停一只缸柴油机各缸只能发出原功率的80%,试问此时柴油机能发出功率为是()KW。 A、5760B、4800C、4608D、5200
关于柴油机冷却系统管理工作的说法中，不正确的是（）A、停泊中可通过相关管系利用发电柴油机的循环冷却水保持主机冷却水在暖缸状态B、冷却淡水压力应高于海水压力C、运转中柴油机因缺水过热时应迅速通过膨胀柜注满冷水，以防咬缸D、大型柴油机停车后应开动机舱电动冷却水泵使柴油机冷却水继续循环一定时间
根据我国有关标准对船舶主机的要求，关于柴油机的封缸运行，错误的说法是（）。A、七个缸及以下柴油机允许封一个缸B、七个缸以上柴油机允许同时封二个缸C、八个缸机不允许连续发火的两个缸同时封缸D、封缸后应降速运转
单选题下列关于捧气管分组的说法中，不正确的是（）。A脉冲渴轮增压才需要对排气管进行分组B排气管分组是为了避免扫排气相互干扰C四冲程柴油机采用三缸一组可使涡轮工作比较稳定D二冲程柴油机来用四缸一组可使扫排气不发生干扰
单选题航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。AⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤBⅠ＋Ⅳ＋ⅤCⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤDⅣ＋Ⅴ
单选题某6缸柴油机PeH为7200kW、转速为100r/min，在台架上做减缸运行试验时，停一只缸柴油机各缸只能发出原功率的80%，试问此时柴油机能发出功率为（）kW。A5760B4800C4608D5200
单选题下列关于柴油机减缸运行的说明中，不正确的是（）A为6缸或6缸以下者，只允许封一个缸B缸数多于6缸者允许同时封两个缸C不允许连续发火的两个缸同时封缸D封缸后应降速运转