单选题航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。AⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤBⅠ＋Ⅳ＋ⅤCⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤDⅣ＋Ⅴ

单选题
航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。
A

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

B

Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

C

Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D

Ⅳ＋Ⅴ

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航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理,并进行封缸以维持柴油机运转,封缸后()。 A、必须降速运行B、必须降负荷运行C、依据电网频率来确定转速与负荷D、依据排烟温度来确定转速和负荷
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新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸
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航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹,但又无更换的备件时采用()措施。 A、停机B、拖航C、减缸航行D、降负荷继续运转
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航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套( )造成。A.过度磨损B.裂穿C.咬缸D.活塞装置失中
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出现拉缸时,如果不采取措施任其继续发展下去,柴油机就会发生()。 A、飞车B、转速忽高忽低C、转速升高D、自动停车
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柴油机启动困难,与()无关。 A、拉缸B、缸套磨损C、缸套裂纹D、机油滤清情况
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航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理,并进行封缸以维持柴油机运转,但______。 A.必须吊出该缸活塞运动部件B.不能吊出该缸活塞运动部件C.只需降速运行D.只需降负荷运行
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航行中，船舶发生下列哪种情况，可先停车，后报船长______。A.发生拉缸现象B.滑油失压C.发生火警D.主要机件损坏并危及主机安全
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柴油机发生“拉缸”的原因？
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根据造船规范要求，缸数超过6个缸的主柴油机，在停掉（）气缸的情况下应能保证其继续工作，使船舶继续航行。A、1个B、2个C、3个D、4个
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（三等）柴油机（）后，在航行试验时，应进行最低稳定转速试验。A、大修B、吊缸后C、换缸套后D、换主轴承后
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下列关于柴油机拉缸的应急处理措施正确的是（）A、立即停车B、养活气缸油注入量C、加强气缸冷却D、降速
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柴油机运转中发现某缸有严重拉缸征兆后，你认为下列四种措施中唯一正确的是（）。A、加强缸套的冷却，以防温度继续上升B、立即停车，以防拉缸发展为咬死C、迅速慢车，单缸停油并报告驾驶台D、报告轮机长，等轮机长到现场处理
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（三等）下列关于柴油机拉缸的应急处理措施正确的是（）A、立即停车B、养活气缸油注入量C、加强气缸冷却D、降速
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当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是（）。A、停车B、加强冷却C、单缸停油D、降速
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单选题柴油机拉缸常见的部位是（）。A活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B活塞头与缸套的拉缸C活塞销与缸套的拉缸
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单选题船舶在正常航行时，四缸液压舵机的某转舵油缸漏泄，立即应采取的措施是（）。A立即停车检修B报告公司到港修理C立即改成手动操作D减缸工作，禁用大舵角操纵
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单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。A粘着磨损B拉缸C磨合拉缸D运转拉缸
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单选题柴油机运转中发现某缸有严重拉缸征兆后，你认为下列四种措施中唯一正确的是（）。A加强缸套的冷却，以防温度继续上升B立即停车，以防拉缸发展为咬死C迅速慢车，单缸停油并报告驾驶台D报告轮机长，等轮机长到现场处理
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单选题航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用（）措施。A停机B拖航C减缸航行D降负荷继续运转
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单选题根据造船规范要求，缸数超过6个缸的主柴油机，在停掉（）气缸的情况下应能保证其继续工作，使船舶继续航行。A1个B2个C3个D4个
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问答题某船舶在正常航行过程中，轮机长突然发现主机一缸发生拉缸，在确定没有备件的情况下，轮机长决定封缸运行，到下一港口买备件修理。作为验船师，你认为这种做法是否合理？说明理由。
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单选题发现严重拉缸时，可采取的措施包括（）。 Ⅰ.迅速慢车，然后停车 Ⅱ.加强活塞冷却 Ⅲ.盘车 Ⅳ.加强缸套冷却 Ⅴ.情况允许，吊缸检查AⅠ＋Ⅲ＋ⅣBⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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单选题航行中，船舶发生下列哪种情况，可先停车，后报船长（）。A发生拉缸现象B滑油失压C发生火警D主要机件损坏并危及主机安全
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单选题航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。A过度磨损B裂穿C咬缸D活塞装置失中
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问答题柴油机拉缸的原因有哪些？拉缸前有何征兆？拉缸时如何应急处理？
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