裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是()。 A、润滑油总管压力过低B、压缩机轴振动过高C、压缩机轴振动过低D、压缩机透平轴振动过高
活塞压缩机正常停运负荷必须降低至（）。A、75B、50C、25D、0
加氢改质装置的（）是容积型的气体压缩机。A、循环氢压缩机B、解吸气压缩机C、引风机D、新氢压缩机
裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时，必须先使（）。A、全开循环氢压缩机B、润滑油系统正常C、工艺气压力达到2.65MPa以上D、点燃裂解汽油加氢装置加热炉
加氢装置新氢压缩机正常运转的气缸排气出口阀片温度要小于（）。A、230℃B、180℃C、120℃D、90℃
加氢车间蜡油加氢装置新氢压缩机润滑油总管压力≤（）MPa时启动润滑油辅泵，润滑油总管压力≤（）MPa时，联锁停机，润滑油总管压力≥（）MPa时，允许启动主电机。
加氢车间蜡油加氢装置新氢压缩机C5101A/B的卸荷器为指式，工作方式为（）
加氢车间蜡油加氢装置新氢压缩机C5101A/B气缸和填料的润滑方式采用（）润滑。
活塞压缩机正常切换负荷增减必须同步进行以免引起（）波动。A、压缩比B、温度C、流量D、压力
加氢裂化装置循环水中断，将不会引起（）升高。A、补充氢压缩机出口温度B、润滑油温度C、润滑油过滤器压差D、密封油温度
加氢紧急停工必须停运一些机泵，但下面不需要停的是（）。A、新氢压缩机B、循环氢压缩机C、加氢进料泵D、解吸气压缩机
裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是（）。A、润滑油压力过高B、压缩机止推轴承温度过低C、压缩机入口缓冲罐液位过低D、压缩机入口缓冲罐液位过高
加氢装置切换注水泵作业必须二人以上操作，以防止反应系统高压气相倒窜。
循环氢压缩机联锁停车，能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。
加氢装置新氢压缩机正常润滑油油温控制在（）℃范围内。A、10～20B、20～30C、40～50D、50～60
当加氢装置循环氢压缩机发生喘振时，应立即减小入口流量。
加氢装置氢气纯度高和压缩机叶轮流道堵塞均可能导致循环氢压缩机入口流量不足。
正常运转中发生加氢装置新氢压缩机故障停运，应立即停反应系统进料量。
加氢装置下列选项中，造成循环氢带液的原因可能是（）。A、高分破沫网损坏B、高分温度低C、高分液位低D、压缩机负荷降低
使用加氢干气作制氢原料，会大大降低装置的生产效率，如果加氢干气先经过膜分离处理，把大部分氢气分离出去，装置的生产才能达到正常的负荷水平。
往复式压缩机切换过程中能做到平稳切换主要是通过同步增减负荷来控制的。
润滑油加氢装置循环氢压缩机入口过滤器高压法兰采用（）垫圈A、八角垫B、椭圆垫C、缠绕垫D、波齿垫
下列选项中，引起加氢装置循环氢压缩机组振动的原因中，不正确的有（）。A、润滑油油温过高或过低B、压缩机发生喘振C、蒸汽带水或氢气带液D、润滑油高位罐液面低