离心机发生喘振后,可适当提高循环量,使压缩机入口流量大于喘振流量。() 此题为判断题(对，错)。
当轴流式压缩机入口流量减少，从而产生流量的瞬间倒流时，压缩机就产生喘振现象.
当离心式压缩机的实际流量（）喘振流量时发生喘振。A、等于B、小于C、大于
只要是离心式压缩机，那么当其入口流量小于某一限值时，都有可能发生喘振现象。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量降低
离心式压缩机喘振，是由于（）A、入口压力低B、出口压力高C、入口流量低D、入口气比重减小
循环氢压缩机反喘振控制方法是用压缩机（）来控制循环氢旁路线上的调节阀，以实现反喘振的目的，当压缩机入口流量低，旁路阀（），冷高分顶循环氢量增加。
会导致压缩机产生喘振的原因是（）。A、提高反应压力时，没有提高氢油比B、提高压力时没有及时开大防喘振回路的流量C、降低反应压力时没有开大防喘振回路循环氢的流量D、降低反应压力时没有关小防喘振回路的流量
异构化反应压缩机发生喘振时，操作人员应（）。A、降低反应压力B、开大循环氢防喘振回路的流量C、提高压缩机的转速D、降低压缩机的转速
压缩机发生喘振时，其入口流量和出口压力（）。A、增加B、周期性的振荡C、减小D、不变
当加氢装置循环氢庄缩机发生喘振时，应立即减小人口流量。
汽轮机入口蒸汽压力下降，导致循环氢压缩机（）。A、喘振B、转速下降C、功率下降D、循环氢流量降低
下列选项中，不可能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的是（）A、反应系统压力不足B、循环氢压缩机转速过高C、循环机反飞动阀开得过小D、入口过滤网堵塞
当加氢装置循环氢带油时，可能发生（）等现象。A、循环氢压缩机参数波动B、动力高压蒸汽量消耗下降C、严重时压缩机振动D、系统压力、温升波动
下列选项中，可能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的有（）。A、反应系统压力不足B、循环氢压缩机转速过高C、循环机反飞动阀开得过小D、入口过滤网堵塞
加氢装置氢气纯度高和压缩机叶轮流道堵塞均可能导致循环氢压缩机入口流量不足。
透平驱动的循环氢压缩机防喘振的方法是增加压缩机入口流量。
当压缩机发生严重喘振应急处理无效时，应立即停车处理。
加氢装置循环氢压缩机开机前防喘振线调节阀手动全关。
离心压缩机喘振，是由于（）A、入口压力低B、出口压力低C、入口流量低D、入口气比重减小
判断题当离心式压缩机的实际流量大于喘振流量时发生喘振。A对B错
单选题离心式压缩机发生喘振时如何处理（）A降低入口压力B降低入口流量C打开防喘振阀D关小压缩机出口阀
判断题当轴流式压缩机入口流量减少，从而产生流量的瞬间倒流时，压缩机就产生喘振现象.A对B错
填空题为了方便开车和防止喘振的发生，压缩机设有防喘振回路。当压缩机入口流量低于（）Nm3/h，防喘振阀开启。
多选题离心压缩机喘振，是由于（）A入口压力低B出口压力低C入口流量低D入口气比重减小