加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是( )升高。 A、压缩机转速B、系统压力C、氢气纯度
裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是()。 A、润滑油总管压力过低B、压缩机轴振动过高C、压缩机轴振动过低D、压缩机透平轴振动过高
加氢车间蜡油加氢装置离心式压缩机（BCL404/A）轴端密封为（）
加氢改质装置的（）是容积型的气体压缩机。A、循环氢压缩机B、解吸气压缩机C、引风机D、新氢压缩机
裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时，必须先使（）。A、全开循环氢压缩机B、润滑油系统正常C、工艺气压力达到2.65MPa以上D、点燃裂解汽油加氢装置加热炉
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量降低
120#溶剂油加氢与（）共用压缩机，采用同一套循环氢系统，节约了装置投资。
加氢装置循环氢压缩机的型号为BCL－404A，它表示（），有（）级叶轮。
不是循环氢压缩机的联锁条件的是（）。A、密封油气压差B、润滑油压力C、轴振动D、轴位移
加氢裂化装置循环水中断，将不会引起（）升高。A、补充氢压缩机出口温度B、润滑油温度C、润滑油过滤器压差D、密封油温度
Unipol聚丙烯装置循环气压缩机采用（）形式的密封。
循环氢压缩机联锁停车，能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。
下列选项中，不可能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的是（）A、反应系统压力不足B、循环氢压缩机转速过高C、循环机反飞动阀开得过小D、入口过滤网堵塞
对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
下列选项中，可能造成加氢装置循环氢压缩机人口流量不足的有（）。A、反应系统压力不足B、循环氢压缩机转速过高C、循环机反飞动阀开得过小D、人口过滤网堵塞
当加氢装置循环氢带油时，可能发生（）等现象。A、循环氢压缩机参数波动B、动力高压蒸汽量消耗下降C、严重时压缩机振动D、系统压力、温升波动
裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。A、增大B、减少C、增大或减小D、无需调整
当加氢装置循环氢压缩机发生喘振时，应立即减小入口流量。
加氢装置氢气纯度高和压缩机叶轮流道堵塞均可能导致循环氢压缩机入口流量不足。
加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是（）。A、压缩机转速升高B、系统压力升高C、氢气纯度升高D、氢气纯度降低
加氢装置的循环氢输入采用（）。A、往复式压缩机B、离心式压缩机C、轴流式压缩机D、以上都可以
加氢装置循环氢压缩机开机前防喘振线调节阀手动全关。
对于加氢装置，中压蒸汽中断受影响的设备是（）。A、循环氢压缩机B、硫化氢汽提塔C、抽真空器
裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车，能导致循环氢离心式压缩机联锁停车。
加氢装置循环氢输入采用（）。A、往复式压缩机B、离心式压缩机C、轴流式压缩机D、以上都可以