抽油机减速器中心与底座上中心标记应重合,其偏移量应小于()。A、±4mmB、±3mmC、±2mmD、±1mm

抽油机减速器中心与底座上中心标记应重合,其偏移量应小于()。

  • A、±4mm
  • B、±3mm
  • C、±2mm
  • D、±1mm

相关考题:

抽油机安放在基础上,使纵向中心线与基础中心重和,保证底座上支架中心点距井口中心的距离等于游梁前臂的长度。() 此题为判断题(对,错)。

更换防盗底板时,防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于()mm,特种车型偏移量须小于200mm。 A.20B.30C.50D.100

游梁式抽油机安装曲柄时,两曲柄()应成一平面,并通过减速器输出轴中心线。 A、纵轴线B、横轴线C、销孔中心线D、端面

抽油机减速器中心与底座上中心标记重合,其偏移量应小于±()mm。 A、4B、3C、2D、1

异相型游梁式抽油机与常规游梁式抽油机相比,主要特点之一是平衡块重心与曲柄轴中心连线和曲柄销中心与曲柄轴中心连线重合。此题为判断题(对,错)。

电动机发出不均匀噪声的原因可能是()。A、底座与基础接触不牢固B、支架底板与底座接触不牢固C、环境温度过低D、抽油机未对准井口中心E、抽油机不平衡F、抽油机超载

带传动装配时,两带轮中心平面应重合。其倾斜角和轴向偏移量不应过大,一般倾斜角不超过()。A、100B、10C、50D、70

防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于()(特种车偏移量须小于200mm)。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm

机架头部滚筒宽度的中心线与胶带机纵向中心线不重合的偏移量不超过滚筒宽度的()

加工偏心工件时,应保证偏心部分的中心与机床主轴的回转中心重合。

带传动机构装配时,两带轮中心平面应(),其倾斜角和轴向偏移量不应过大。A、倾斜B、重合C、相平行D、互相垂直

抽油机支架中心到井口中心距离偏差应小于()。A、±3mmB、±5mmC、±6mmD、±8mm

抽油机底座的鉴定:用专用水平仪按底座()测量其水平度,如水平度超差太大或有扭曲现象应修复或按报废处理。A、标志B、标点C、标记D、标准

抽油机底座与支架中心应与基础上相应的粉线对准,其偏移量应小于()。A、2mmB、1.5mmC、0.1mmD、0.5mm

车削偏心工件时,应保证偏心的中心与车床主轴的回转中心重合。

螺旋式熔断器进线应安装在()。A、螺纹壳上B、底座的中心点上C、没有规定D、螺纹壳上或底座的中心点上都可以

更换防盗底板时,防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于()mm,特种车型偏移量须小于200mm。A、20B、30C、50D、100

滑动层宽度()m,中心线与底座中心线重合。A、2B、3C、4

抽油机支架中心与底座中心不重合度应在()之内。A、10mmB、8mmC、5mmD、1mm

抽油机减速器中心与底座上中心标记应重合,其偏移量应小于±()mm。A、4B、3C、2D、1

钢模板台车穿行或平移到立模位置,此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差,其允许偏差值是()。

抽油机安放在基础上,使纵向中心线与基础中心重和,保证底座上支架中心点距井口中心的距离等于游梁前臂的长度。

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单选题螺旋式熔断器进线应安装在()。A螺纹壳上B底座的中心点上C没有规定D螺纹壳上或底座的中心点上都可以

填空题钢模板台车穿行或平移到立模位置,此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差,其允许偏差值是()。

单选题滑动层宽度()m,中心线与底座中心线重合。A2B3C4

填空题链传动机构装配时,当两链轮的中心距小于500mm时,轴向偏移量应控制在()以内;两轮中心距大于500mm时,轴向偏移量应控制在()以内。