双机双桨柴油机船舶，右转弯过程中，左桨负荷M左与右桨负荷M右的变化情况（即增加↑或降低↓）为（）A、M左↓M右↓B、M左↑M右↑C、M↓左M右↓
双机双桨柴油机船舶，右转弯过程中，左桨负荷M左与右桨负荷M右的变化情况（即增加↑或降低↓）为（）
- A、M左↓M右↓
- B、M左↑M右↑
- C、M↓左M右↓
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当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:() A、防止内桨进一步超负荷B、外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降C、外桨负荷变轻，会导致超转速D、只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为( )。A.防止内桨进一步超负荷B.外桨负荷变轻，会导致螺旋桨效率下降C.外桨负荷变轻，会导致超转速D.只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷
柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式，下列说法中正确的是（）A、由船首向船尾看，布置在机舱右舷的柴油机为右机B、由船首向船尾看，布置在机舱左舷的柴油机为左机C、由船尾向船首看，布置在机舱右舷的柴油机为右机D、布置在机舱左舷的柴油机大多为顺时针旋转
单选题双机双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时减小两台主机油门，这是因为（）。A防止内桨进一步超负荷B外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降C外桨负荷变轻，会导致超转速D只减小内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷
单选题双机双桨推进的船舶，在转弯时（）主机容易发生超负荷。A转弯外侧一台B转弯内侧一台C二台均超负荷D二台均不超负荷