单选题双机双桨推进船舶在转弯时,内桨转速n1、外桨转速n2,二者转速的变化和转速高低的比较()。An1↑<n2↑Bn1↓<n2↑Cn1↓<n2↓Dn1↓=n2↓
单选题
双机双桨推进船舶在转弯时,内桨转速n1、外桨转速n2,二者转速的变化和转速高低的比较()。
A
n1↑<n2↑
B
n1↓<n2↑
C
n1↓<n2↓
D
n1↓=n2↓
参考解析
解析:
暂无解析
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当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行,应减小油门D.双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化
双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:() A、防止内桨进一步超负荷B、外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降C、外桨负荷变轻,会导致超转速D、只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行,应减小油门D、双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化
船舶稳定航行时,船舶航速、螺旋桨转速、喷油量、燃油手柄位置之间的关系正确的是:()Ⅰ、航速取决于桨的转速Ⅱ、桨的转速取决于喷油量Ⅲ、桨的转速直接取决于燃油手柄位置Ⅳ、航速直接取决于喷油量Ⅴ、喷油量取决于燃油手柄位置 A、Ⅰ→Ⅲ→ⅤB、Ⅰ→Ⅱ→ⅤC、Ⅳ→ⅢD、Ⅱ→Ⅳ→Ⅴ
关于航速与转速的关系说法正确的有:()Ⅰ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比Ⅱ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比Ⅲ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值Ⅳ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值 A、Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ
双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为( )。A.防止内桨进一步超负荷B.外桨负荷变轻,会导致螺旋桨效率下降C.外桨负荷变轻,会导致超转速D.只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷
操纵船舶时,可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效,这需要______。A.降低螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速B.降低螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速C.提高螺旋桨的进速,提高螺旋桨的转速D.提高螺旋桨的进速,降低螺旋桨的转速
当信号板上显示“螺桨复位”琥珀色字幕时:()A、燃气发生器转速低于70%,螺旋桨转速低于91%B、燃气发生器转速低于75%,螺旋桨转速低于90%C、燃气发生器转速低于70%,螺旋桨转速低于90%D、燃气发生器转速低于75%,螺旋桨转速低于91%
以下说法正确的是()。A、螺旋桨的直径越大,转速越低,螺旋桨效率越高B、螺旋桨的直径越小,转速越高,螺旋桨效率越高C、螺旋桨的直径越大,转速越高,螺旋桨效率越高D、螺旋桨的直径越小,转速越低,螺旋桨效率越高
以下关于螺旋桨说法正确的是()A、螺旋桨的直径越大,转速越低,螺旋桨效率越高B、螺旋桨的直径越小,转速越高,螺旋桨效率越高C、螺旋桨的直径越大,转速越高,螺旋桨效率越高D、螺旋桨的直径越小,转速越低,螺旋桨效率越高
当桨叶角和飞行速度保持不变时,桨叶迎角随().A、螺旋桨转速的增大,桨叶迎角增大。B、螺旋桨转速的增大,桨叶迎角减小。C、螺旋桨转速的减小,桨叶迎角减小。D、螺旋桨转速的减小,桨叶迎角增大。
单选题双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时减小两台主机油门,这是因为()。A防止内桨进一步超负荷B外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降C外桨负荷变轻,会导致超转速D只减小内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷
单选题操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,这需要:()A降低桨的进速,增高桨的转速和螺距B保持桨的进速,增高桨的转速,减少螺距C提高桨的进速,保持桨的转速,降低螺距D提高桨的进速,保持桨的转速,提高螺距