船舶在加速工况时,如快速加油门,则会出现主机超热负荷。

船舶在加速工况时,如快速加油门,则会出现主机超热负荷。


相关考题:

当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行,应减小油门D.双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化

双机双桨推进船舶在转弯时,为防止超负荷,值班轮机员应当:() A、降低内桨主机油门B、降低外桨主机油门C、先降低内桨油门再降低外桨油门D、二机同时降低油门

如果起航时,主机油门手柄过快的推到最大位置,则会导致:() A、主机严重超负荷B、供油压力波动C、在气缸内燃烧不良,热应力增加D、供油压力不稳定,轴系超机械负荷

在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是:() A、驾驶台遥控操纵的主机,应立即将操纵权转到集控室B、手动操纵的主机,应按J的变化逐渐增加油门C、手动操纵的主机,应迅速将油门加到最大,满足要求D、在暖缸不足情况下,迅速加大油门,满足驾驶台要求

双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:() A、防止内桨进一步超负荷B、外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降C、外桨负荷变轻,会导致超转速D、只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷

当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行,应减小油门D、双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化

船舶加速工况J的变化是(),如果油门推的太大主机处于()状态。 A、先减小再增加到稳定值/超热负荷B、先增加再减小到稳定值/超转速C、先减小再增加到稳定值/超机械负荷D、由零逐渐增加到稳定值/超机械负荷

船舶起航工况J的变化是(),如果油门推的太大主机处于()状态。 A、由零逐渐增加到稳定值/超机械负荷B、先增加再减小到稳定/超负荷C、先减小再增加到稳定值/超负荷,热应力增加D、由零逐渐增加到稳定值/超机械负荷,热应力急剧增加

船舶在系泊试验时,如主机在全负荷速度特性上工作,其各参数变化情况:() A、nB、n>nH,PC、n>nH,P>PH,主机超转速D、nPH,主机超负荷

船舶污底时,如要保持额定航速则必须增加油门,这样将会导致主机() A、在超负荷外特性上工作B、在超转速下工作C、处于超机械负荷D、处于超热负荷

装载变化较大的船,在一个往返航次中,应将空放时定速油门置于比满载油门,其目的是________。A.大/防止超负荷B.小/防止超热负荷C.大/防止超热负荷D.小/防止超转速

船舶污底时,如要保持额定航速则必须增加油门,这样将会导致主机:A.在超负荷外特性上工作B.在超转速下工作C.超机械负荷D.超热负荷

船舶同得载改为轻载航行,若保持主机原油门不变,将造成()A、主机超机械负荷B、主要超超热负荷C、机械效率下降D、燃烧状况恶化

船舶得载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致()A、气缸超负荷B、轴系超机械负荷,气缸超热负荷C、气缸直负荷,轴系没有超机械负荷D、轴系不超机械负荷,缺陷缸不超热负荷

柴油机工作时,发动机急加速或大负荷工况下加速时,发出清脆敲击声,抬油门或缓踩油门,声音减弱或消失,原因是()A、喷油提前角正常B、喷油提前角过大C、喷油提前角过小D、负荷过大

单选题船舶柴油机主机从低速加速到全速应逐渐加大油门是为了防止主机:().A超功率负荷B超热负荷C超机械负荷D超机械负荷和功率负荷

单选题船舶污底时,如要保持额定航速则必须增加油门,这样将会导致主机()。A在超负荷外特性上工作B在超转速下工作C处于超机械负荷D处于超热负荷

单选题双机双桨推进的船舶转弯时,为防止超负荷,值班驾驶员在操作时应当:()A降低内桨主机油门B降低外桨主机油门C先降低内浆后降低外浆油门D同时降低内、外浆油门

单选题船舶同得载改为轻载航行,若保持主机原油门不变,将造成()A主机超机械负荷B主要超超热负荷C机械效率下降D燃烧状况恶化

单选题如果起航时主机油门手柄过快推到最大油门则会()。A起动空气量不足B燃油在气缸内燃烧不良,主机负荷轻C超负荷运转

单选题船舶起航工况J的变化是(),如果油门推的太大主机处于()状态。A由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷B先增加再减小到稳定/超负荷C先减小再增加到稳定值/超负荷,热应力增加D由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷,热应力急剧增加

单选题船舶得载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致()A气缸超负荷B轴系超机械负荷,气缸超热负荷C气缸直负荷,轴系没有超机械负荷D轴系不超机械负荷,缺陷缸不超热负荷

单选题在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是()。A驾驶台遥控操纵的主机,应立即将操纵权转到集控室B手动操纵的主机,应按J的变化逐渐加大油门C手动操纵的主机,应迅速将油门加到最大,满足要求D在暖缸不足情况下,迅速加大油门,满足驾驶台要求

判断题船舶在加速工况时,如快速加油门,则会出现主机超热负荷。A对B错

单选题船舶机动操纵时的安全事项有()。 ①主机起动操作时,应尽量做到一次起动成功,油门不能给得过大,防止柴油机发生冷爆、损伤机件和增加不必要的磨损; ②在船舶起航和加速过程中,不应加速太快,以防柴油机热负荷、机械负荷过大; ③机动操纵时应快速越过转速禁区,绝对禁止柴油机长时间在转速禁区内运转,防止机器发生剧烈振动和损伤轴系; ④在进行倒车操纵时,应控制油门,避免主机超负荷A①②③B②③④C③④D①②③④

单选题船舶加速工况J的变化是(),如果油门推的太大主机处于()状态。A先减小再增加到稳定值/超热负荷B先增加再减小到稳定值/超转速C先减小再增加到稳定值/超机械负荷D由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷

单选题双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时减小两台主机油门,这是因为()。A防止内桨进一步超负荷B外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降C外桨负荷变轻,会导致超转速D只减小内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷