单选题船舶污底时，如要保持额定航速则必须增加油门，这样将会导致主机（）。A在超负荷外特性上工作B在超转速下工作C处于超机械负荷D处于超热负荷
单选题
船舶污底时，如要保持额定航速则必须增加油门，这样将会导致主机（）。
A
在超负荷外特性上工作
B
在超转速下工作
C
处于超机械负荷
D
处于超热负荷
参考解析
解析：
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相关考题：
单机单桨船舶转向时,因舵偏一个角度,船舶在斜水流中航行,导致:()Ⅰ、J减小,推进特性曲线变陡Ⅱ、主机功率增加、转速下降Ⅲ、曲轴上的转矩和气缸热负荷超过标定值Ⅳ、全制式调速器会自动加油门保持原转速 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅲ
双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是:() A、不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向B、任何情况都必须降速才能转向C、为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向D、为防止转速下降，在转向时适当增加油门
当船舶航行工况变化时,操作正确的是:() A、载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速B、载重量增大，转速降低，应加油门保持航速C、大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载D、在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行
当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。Ⅰ、发出的功率降低Ⅱ、在大负荷低转速下工作Ⅲ、螺旋桨阻力矩增加Ⅳ、工作恶化Ⅴ、船体摩擦阻力增加 A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
当船舶污底时，虽然主机油门不变，仍会出现主机_______等现象。I、发出的功率降低 II、在大负荷低转速工作 III、螺旋桨阻转矩增加 IV、工作恶化A.I~IVB.I＋II+IIIC.II+IVD.I＋II＋IV
稳性计算中，自航船在全速回航时求得的静倾角应不大于极限静倾角。对于推（拖）船，在其全速回航的倾侧力矩计算中，船舶航速取（）A、自由航速B、拖带航速C、主机在80%额定转速下的拖带航速D、主机在80%额定转速下的自由航速
单选题稳性计算中，自航船在全速回航时求得的静倾角应不大于极限静倾角。对于推（拖）船，在其全速回航的倾侧力矩计算中，船舶航速取（）A自由航速B拖带航速C主机在80%额定转速下的拖带航速D主机在80%额定转速下的自由航速
单选题当船舶污底时，虽然主机油门不变，仍会导致主机（）。 a．发出的功率降低； b．在大负荷低转速下工作； c．螺旋桨阻力矩增加 d．工作恶化； e．船体摩擦阻力增加。（只是主机）Aa～eBa+b+cCb+dDa+b+d
单选题双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害，因此轮机员的正确操作是（）。A不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向B任何情况都必须降速才能转向C为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向D为防止转速下降，在转向时适当加大油门
单选题从节能和经济效益角度出发，轮机长应关注船舶纵倾，探索在各种海况下不同航速、不同载重情况下的船舶最佳纵倾，因为它可以达到：（） ①主机油门不变，可以提高航速，缩短航期 ②保持船速不变降低油门，可以节约大量燃油A仅仅是①B仅仅是②C①或②D①和②都不对
单选题当船舶污底时，如果螺旋桨转速不变而航速下降，则进程比J和扭矩系数Kq的变化（）。AJ↓、Kq↓BJ↑、Kq↓CJ↓、Kq↑DJ↑、Kq↑