单选题船舶同得载改为轻载航行,若保持主机原油门不变,将造成()A主机超机械负荷B主要超超热负荷C机械效率下降D燃烧状况恶化
单选题
船舶同得载改为轻载航行,若保持主机原油门不变,将造成()
A
主机超机械负荷
B
主要超超热负荷
C
机械效率下降
D
燃烧状况恶化
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行,应减小油门D.双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化
当船舶航行工况变化时,操作正确的是:() A、载重量增大,阻力增大,不能随意加油门加速B、载重量增大,转速降低,应加油门保持航速C、大风浪中航行会导致船舶后倾,要注意后部压载D、在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行,应减小油门D、双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化
大风浪中航行为防止飞车现象,比较简单的做法是(应采用的措施是)()。Ⅰ、适当调低调速器飞车设定转速Ⅱ、将主机负荷调到额定负荷的85%Ⅲ、适当减小油门开度Ⅳ、适当增加船舶尾部压载 A、Ⅰ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+ⅡD、Ⅲ+Ⅳ
大风浪中航行为防止飞车现象,应采用的措施是______。 Ⅰ、适当调低调速器飞车设定转速 Ⅱ、将主机负荷调到额定负荷的85%Ⅲ、适当减小油门开度 Ⅳ、适当增加船舶尾部压载A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+ⅢC.Ⅰ+ⅡD.Ⅲ+Ⅳ
当船舶发生重大事故后,没有在继续记录航行数据的必要时,关于船载航行记录仪,船员正确操作是?()A、无需任何操作B、断电,将数据保护仓与主机分离C、使用移动存储设备将VDR数据取出后,关闭设备D、关闭主电源,使用备用电源保持VDR处于“STANDBY""状态
由于各种航行条件的改变,船舶航行阻力增加,使主机转速将下降,如果此时轮机员不了解转速下降的原因,仍要保持标定转速或原转速而加大油门,就会造成柴油机()。A、停车B、飞车C、超负荷D、负荷不变
船舶得载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致()A、气缸超负荷B、轴系超机械负荷,气缸超热负荷C、气缸直负荷,轴系没有超机械负荷D、轴系不超机械负荷,缺陷缸不超热负荷
单选题当船舶发生重大事故后,没有在继续记录航行数据的必要时,关于船载航行记录仪,船员正确操作是?()A无需任何操作B断电,将数据保护仓与主机分离C使用移动存储设备将VDR数据取出后,关闭设备D关闭主电源,使用备用电源保持VDR处于“STANDBY状态
单选题船舶得载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致()A气缸超负荷B轴系超机械负荷,气缸超热负荷C气缸直负荷,轴系没有超机械负荷D轴系不超机械负荷,缺陷缸不超热负荷
单选题操纵满载船舶和操纵轻载船舶比较,下列说法正确的是()。A操纵满载船舶宜早用舵,早回舵,所用舵角较轻载时小B操纵满载船舶宜早用舵,早回舵,所用舵角较轻载时大C操纵满载船舶宜迟用舵,迟回舵,所用舵角较轻载时大D操纵满载船舶和操纵轻载船舶特性一样
单选题船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速,满载船的航进距离约为船长的:().A15倍,轻载时约为满载时的1/2~2/3B20倍,轻载时约为满载时的1/2~2/3C15倍,轻载时约为满载时的1/3~1/2D20倍,轻载时约为满载时的1/3~1/2
单选题当船舶航行工况变化时,操作正确的是()。A载重量增大,阻力增大,不能随意加油门加速B载重量增大,转速降低,应加油保持航速C大风浪中航行会导致船舶后倾,要注意后部压载D在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行
判断题船舶在大风浪中航行当逆大风航行时,可适当加大主机油门。A对B错