带加热套的铁路罐车比内部排管式加热的铁路罐车蒸汽耗量（），卸车时间（）。A、少，缩短B、少，延长C、多，缩短D、多，延长

带加热套的铁路罐车比内部排管式加热的铁路罐车蒸汽耗量（），卸车时间（）。

  • A、少，缩短
  • B、少，延长
  • C、多，缩短
  • D、多，延长

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GLB型沥青铁路罐车装载的沥青产品黏度高,常温凝固,装卸车时需加热到90~120℃。() 此题为判断题(对，错)。
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对加热的铁路油罐车,要在蒸汽切断()后才能进行温度测量。 A.1hB.2hC.3hD.5h
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铁路罐车两侧设有加温管接头,卸车时,地面管道的蒸汽由接头通入()。 A.油品B.加温套C.罐车D.加温管路
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采用下卸式排油装置的铁路罐车车型是()类铁路罐车。 A.黏油B.轻油C.润滑油D.原油
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移动式压力容器指汽车罐车、铁路罐车、罐式集装箱、管束式集装箱、长管拖车等。判断对错
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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。
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带加热套的铁路罐车比内部排管式加热的铁路罐车加热时间（），蒸汽耗量（）。A、快，少B、慢，少C、快，多D、慢，多
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铁路罐车两侧设有加温管接头，卸车时，地面管道的蒸汽由接头通入（）。A、油品B、加温套C、罐车D、加温管路
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移动式压力容器指汽车罐车、铁路罐车、罐式集装箱、管束式集箱、长管拖车等。
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下列关于铁路黏油卸油作业注意事项的说法正确的是（）。A、重质油品在85℃以上收油时，要随时预防突沸B、铁路黏油罐车进气管道静压力不得超过0.2MPaC、加热套受压过大时会破裂D、加热前要检查管路冷凝水出口，必须保持其畅通
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轻油铁路罐车一般有加热器和下卸器。
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铁路罐车扫仓完毕，检查设备有无泄漏，罐车、地面有无余油，检查无误后通知铁路方拖车出库，并做好（）。A、扫仓记录B、卸车记录C、罐车记录D、相关记录
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铁路罐车的加温装置由加温套和（）两部分组成。A、加温管路B、加热源C、压力表D、都不是
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铁路油罐车按（）可分为：轻油类铁路罐车；粘油类铁路罐车；液化气铁路罐车；酸碱类铁路罐车；粉状货物铁路罐车；特殊铁路罐车。A、用途B、结构C、形状D、生产厂
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铁路罐车的加热方式主要是（）加热。A、物力B、化学C、高温蒸汽D、高温液体
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粘油类铁路槽车卸油加热时，两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水，应开大蒸汽阀门。
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粘油罐车的加热套为夹层式，焊接在罐体的下部。（）
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粘油罐车外部加热比内部蒸汽管加热的粘油罐车加热效果差一点。（）
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移动式压力容器包括铁路罐车、汽车罐车、长管拖车、罐式集装箱和管束式集装箱等。
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铁路罐车充装时，应在铁路支线上设置（）信号或“铁路罐车正在卸车”标志牌。A、黄色B、绿色C、红色D、蓝色
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常温罐车可采用蒸汽直接注入罐车内升压的方法卸车。
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GN70（GN70H）型粘油罐车的内置排管式加热系统主要由两组排管式加热器组成，装设于罐内（）。A、上部B、中部C、底部D、端部
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铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和（）外部加热套两种形式。A、圆筒形B、半圆筒形C、锥形D、半锥形
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运输损耗在扣除定额损耗后，超耗溢余的互不找补幅度为（）。A、油轮、油驳为发货量的0.3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2％.B、油轮、油驳为发货量的0.2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3％.C、油轮、油驳为发货量的3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2％D、油轮、油驳为发货量的2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3％
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单选题铁路罐车充装时，应在铁路支线上设置（）信号或“铁路罐车正在卸车”标志牌。A黄色B绿色C红色D蓝色
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判断题粘油罐车外部加热比内部蒸汽管加热的粘油罐车加热效果差一点。（）A对B错
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单选题GN70（GN70H）型粘油罐车的内置排管式加热系统主要由两组排管式加热器组成，装设于罐内（）。A上部B中部C底部D端部
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