具有()特性的发电机是不能在公共母线上并联运行的。A、正调差B、负调差C、零调差D、有差

具有()特性的发电机是不能在公共母线上并联运行的。

  • A、正调差
  • B、负调差
  • C、零调差
  • D、有差

相关考题:

运行中的旅客列车的所有母车发电机均并联运行。母车即安装有发电机和蓄电池等全套电源装置,能独立供电的客车;而那些没有或虽有安装发电机的吊架和蓄电池箱等固定设备,但暂时没装车轴传动发电机的客车称为子车。子车的用电由母车供给。() 此题为判断题(对,错)。

机端直接并联运行的发电机,无差特性的机组()。 A.不允许参与并联运行B.不得多于一台C.可有任意多台

下列限制短路电流的措施中,错误的是()。 A.减少并联发电机的容量B.采用发电机-变压器单元接线C.在变电站低压侧解列运行D.在变电站低压母线上并联电抗器

当同类型给水泵的扬程、流量特性曲线相同或相似时,可采用母管制并联运行方式。A对B错

当发电机在公共母线上并联运行时,若系统无功负荷波动,机组的无功电流增量与电压偏差成正比,与该机组的调差系数成反比。

两台具有无差特性的机组不能并联运行。

分析为何机端直接并联运行的发电机,无差特性的发电机不得多于一台。

机端并联运行的各发电机组的调差特性必须为正。

为何负调差特性的发电机在机端不能直接并联运行而经变压器后允许并联呢?

相同容量的同步发电机并联运行,为使有功功率分配均匀,尖使并联要组的原动机调速特性()A、都为无差特性且重合B、都为有差特性且重合C、都为无差特性且不重合D、都为有差特性且不重合

在新建船舶中,以下属于发电机组试验的是:()A、负荷试验B、动态电压特性试验C、紧急停车试验D、并联运行试验

运行中的旅客列车的所有母车发电机均()运行。A、并联B、串联C、混联D、短路

采用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均()运行,并向子车供电。A、独立B、串联C、并联D、混联

当同类型给水泵的扬程、流量特性曲线相同或相似时,可采用母管制并联运行方式。

同步发电机并联运行的条件是:()、()、()、()、()。

什么是发电机的运行特性,运行特性主要哪些?

分析为何负调差特性的发电机在机端不可以直接并联运行,不能稳定无功功率的分配。

具有负调差特性的机组不能在发电机母线上并联运行。

什么是无限大系统?发电机与无限大系统并联运行时有哪些特性?

单选题具有()特性的发电机是不能在公共母线上并联运行的。A正调差B负调差C零调差D有差

单选题在讨论并联运行同步同步发电机组调速器的调速特性时,下列说法错误的是()。A当调速特性均为有差特性,当电网负荷变化时,能自动地、稳定地分配有功功率,机组能稳定并联运行B调速特性均为无差特性的发电机组不能稳定并联运行C一台具有有差特性,另一台具有无差特性的发电机并联运行负荷变化时,能均匀有功功率D当一台具有有差特性与另一台具有无差特性的发电机并联运行时,电网负荷变化时,总功率的变化量全部由具有无差特性的发电机承担

单选题在讨论并联运行同步发电组调速器调速特性时,下列说法错误的是()。A两台均为有差特性的发电机组随电网负荷的变化能自动地,稳定地分配有功功率B均为无差特性的发电机组能并联运行,且保证负荷变动时,均匀分配有功功率C一台有差特性与另一台无差特性的发电机并联运行,当负荷变化时具有有差特性发电机承担的有功功率不变D有差调速特性存在一定差别,为使电网频率不随负荷变化过大,且功率能稳定的分配,调速特性的调差应在3%~5%以内为好

单选题为了同步发电机能稳定并联运行,要求自动励磁装置各自具有()的调压特性。A有差B无差C尽量一致D相互平行

单选题运行中的旅客列车的所有母车发电机均()运行。A并联B串联C混联D短路

单选题在讨论并联运行同步发电机调速器的调速特性时,下列说法正确的是()。A若调速特性均为有差特性,当电网负荷变化时,能自动地、稳定地分配有功功率,两机组能稳定并联运行B若调速特性均为无差特性的同步发电机能并联运行,并可保证两机组有功功率分配始终均匀C若一台具有有差特性与另一台具有无差特性发电机并联运行,当负荷变化时,由于系统的频率不变,可以保证负荷的均匀分配D为了使负荷变化时,并联运行发电机稳定运行,两组机组调速特性的斜率相差大些为好

单选题若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性,则该两机()。A并联后,不能进行有功负载转移B并联运行后,若网上有功负载变动,则变化量将全部由无差特性的发电机承担C并联运行后,若网上有功负载变动,则变化量将全部由有差特性的发电机承担D并联运行后,若网上有功负载变动,将导致频率的变动

单选题相同容量的同步发电机并联运行,为使有功功率分配均匀,尖使并联要组的原动机调速特性()A都为无差特性且重合B都为有差特性且重合C都为无差特性且不重合D都为有差特性且不重合