737－300型飞机的起落架控制手柄收上位电门的信号送给:(). A.选择活门B.转换活门C.停留刹车关断活门D.防滞刹车控制组件
HMU从EEC接收到电信号然后（）。A、将之转换为模拟信号后发送给燃烧室B、将之转换为伺服燃油压力来操作伺服系统C、将这些数据储存起来为将来应用D、分析接收到的信号然后反馈给EEC
在EEC无法探知BSV活门的时候，BSV活门将在（）A、打开位B、关上位，此时弹簧加载在关位C、中间位，油压自动控制D、发动机将停车
气动操作的反推力装置在到达全打开位置前速度由快到慢，是由哪个部件控制的（）.A、机械式反馈机构B、压力调节关断活门和气动马达锁C、压力调节关断活门和方向控制活门D、引气活门
燃油回油活门的位置电门提供什么信息到ECU（）A、V1、V2电磁活门位置信号；B、燃油回油活门的关断活门位置信号；C、燃油回油超压信号。
燃烧级分配活门（BSV）由何操纵（）A、电动马达；B、ECU的电信号；C、HMU来的伺服燃油。
在调节VBV反馈杆以前，VBV活门必须被调节到何位置（）A、任意位置；B、开位；C、关闭位。
发动机如何给燃烧室提供主级和次级供油（）.A、靠主供油管道上流量分配活门B、靠燃油喷嘴上的流量分配活门C、靠燃油计量组件上的流量分配活门
EIU根据（）信号，通过抑制继电器控制HCU的方向活门。A、油门位置和无线电高度信号B、油门位置和LGCIU的空/地信号C、无线电高度信号和LGCIU的空/地信号D、油门位置
737－300型飞机的起落架控制手柄收上位电门的信号送给：（）.A、选择活门B、转换活门C、停留刹车关断活门D、防滞刹车控制组件
当座舱增压使用人工模式时，放气活门的信号如何反馈（）A、只反馈给CPC1；B、只反馈给CPC2；C、反馈给CPC1和CPC2
襟翼控制组件内随动鼓轮驱动凸轮可用于（）A、将襟翼动作信号反馈到控制活门B、作动前缘装置控制活门C、可作动7个电门D、襟翼反馈信号，作动前缘装置控制活门，作动7个电门
ＬＰ燃油关断活门控制何处油路A、从吊舱到发动机B、从吊舱到燃烧室C、从ＨＭＵ到燃烧室D、以上都不对
5级起动防喘活门由什么信号控制打开的（）A、起动电门电信号B、起动活门下游的压力C、起动手柄D、MEC
关于温控活门，正确的说法是（）A、电马达驱动蝶阀开关的活门B、内部的单个位置传感器向组件自动控制盒送出位置反馈信号C、打开时使ACM转速增加D、以上都对
发动机燃油流量指示数据来源于（）A、燃油计量活门B、燃油流量传感器C、燃油喷嘴的反馈信号D、燃油泵的反馈信号
在压气机空气流量控制系统中，与可调静子叶片（VSV）可调放气活门连动的钢索或位置传感器的作用是什么（）A、操纵VBV和VSV状态B、应急操纵用C、提供位置反馈信号D、备份操纵机构
HPRSOV和NAPRSOV从哪里接收位置信息？（）A、各自活门上有位置反馈B、AMS控制器C、扭力马达控制器
VBV、VSV位置反馈部件常由什么实现？（）A、分油活门和喷嘴挡板B、反馈钢索或位置传感器C、位置电门D、伺服油压
TBV的位置反馈信号来自（）.A、作动筒上的两个LVDT分别送给FADEC的A、B通道B、作动筒上的DUALLVDT将位置反馈信号分别送给FADEC的A、B通道C、活门上的两个LVDT分别送给FADEC的A、B通道
以下不属于发动机防冰活门功能的是：（）A、调节防冰压力B、提供活门位置指示信号反馈C、防止超温D、防止超压
什么部件分配燃油并把燃油送给控制主1和主2燃油总管（）。A、燃油分配活门B、燃油流量传感器C、HMUD、主燃油泵
EEC将电信号送给什么部件完成同FMU（HMU）的接口？（）A、作动器B、控制活门C、计量活门D、力矩马达，电磁活门
对外流活门，以下说法不正确的是（）.A、外流活门有三个马达B、外流活门有两个电器盒C、外流活门有一个反馈组件用于在自动和人工位反馈活门位置D、外流活门可以自动控制及人工控制
燃烧级分配活门位于何处（）A、风扇机匣左侧；B、风扇机匣右侧；C、高压压气机下部。
增压控制系统接收信号不包括（）A、着陆机场场高B、后溢流活门位置反馈信号C、巡航高度D、前溢流活门位置反馈信号
下面关于SCV的说法哪个是错误的（）。A、SCV释放部分负载压气机出口的空气到排气管B、SCV是蝶形活门C、SCV无目视位置指示器D、SCV有LVDT给ECU提供活门的位置反馈