电子发动机控制组件（EEC）有三种工作模式（）。A、软备用、应急B、正常、备用、应急C、正常、软备用、硬备用D、正常、备用、硬备用
电子发动机控制组件（EEC）有三种工作模式（）。
- A、软备用、应急
- B、正常、备用、应急
- C、正常、软备用、硬备用
- D、正常、备用、硬备用
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对于液压机械式加电子监控型发动机控制，正确的的说法是：（）.A、EEC通过控制EPR或N1来实现对推力的准确控制B、EEC对重要工作参数进行安全限制C、EEC进行启动、加速、减速控制D、EEC故障时，液压机械式调节器可以独立正常工作
下列关于EEC的说法中哪个是不正确的（）。A、EEC工作正常，发动机具有自动起动功能B、起动电门放在“起动”位，EEC有电供给C、EEC与飞机系统的联系是通过ED而来建立的江D、EEC的重置只能由起动电门关断或通过断电来控制
FADEC中的EEC和监控型电子控制的EEC主要区别有：（）.A、FADEC中EEC是全权控制；监控型中EEC辅助液压机械控制，是部分功能的B、FADEC中EEC故障，液压机械控制组件不能控制；监控型EEC故障，驾驶员可用液压机械控制器继续控制发动机C、二者的CPU不同D、二者的存储器不同
关于发动机电子控制器（EEC BITE）的错误说法是（）A、EEC自测试设备BITE将发动机信息存贮在非易失性存储器里B、断电后，EEC自测试设备BITE的发动机信息将自动消失C、利用FMC控制显示组件CDU进行地面测试可以从EECBITE存储器里得到信息D、EEC将所需要的数据和测试的结果反馈给FMCCDU
发动机2.9引气活门的工作是：（）A、弹簧力保持开位，EEC控制15级空气作动关闭B、弹簧力保持关位，EEC控制15级空气作动打开C、弹簧力保持开位，EEC控制12级空气作动关闭D、弹簧力保持关位，EEC控制12级空气作动打开
正常情况下增压关断活门（PRSOV）怎么控制（）A、发动机电子控制器（EEC）控制B、发动机电子控制器（EEC）和发动机主电门都可以单独控制C、发动机主电门发送信号给发动机电子控制器（EEC）控制
监控型发动机电子控制器EEC的主要功用是（）.A、对推力（功率）进行精确控制，并对重要工作参数进行安全限制B、进行启动、加速、减速控制及稳态转速控制C、提供涡轮间隙控制D、提供VSV和VBV的控制
对于液压机械式加电子监控型发动机控制，（）.A、EEC故障时，液压机械式调节器将无法正常工作B、EEC故障时，液压机械式调节器继续控制发动机的工作C、EEC负责加速过程控制D、EEC负责压气机防喘控制
CFM56-7发动机电子控制器（EEC）安装在风扇框架的2点钟位置。