风挡玻璃防冰系统中，供给加温电阻的电流大小：（）A、一直保持不变B、恒功率控制C、先大后小D、其大小由温度控制器控制
风挡玻璃防冰系统中，供给加温电阻的电流大小：（）
- A、一直保持不变
- B、恒功率控制
- C、先大后小
- D、其大小由温度控制器控制
相关考题：
某些飞机风挡采用液体防冰系统。使用这种系统时应注意：（）.A、预计有结冰条件时，预先喷洒防冰液，防止风挡结冰B、整个飞行过程中连续喷洒防冰液，防止风挡结冰C、整个飞行过程中间断喷洒防冰液，防止风挡结冰
绿色的风挡玻璃加温“ON”灯：（）A、在加热时明亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变暗亮B、无论何时，当风挡玻璃加热电门在“ON”位时都明亮C、在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮D、只要风挡玻璃通电加温时都亮
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）A、高能量加温，以确保加温电路能够接通B、专用冷气降温，以保护风挡玻璃C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏D、喷水装置降温，以保护风挡玻璃
对于用WHCU控制加温的风挡来说，如果不同风挡电阻代码的风挡玻璃进行拆装更换，需要通过风挡电阻代码或者风挡的加温丝电阻值：（）A、去选择连接风挡的主或备用温度传感器B、去选择WHCU不同的电压输出来跳线C、去选择安装该风挡在左侧还是右侧D、去选择不同牌号的WHCU去适应控制。
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时时，应使用（）A、高能量加温，以确保加温电路能够接通B、专门的加温设备，以保护风挡加温电路C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏D、专门的检查电路，以保护风挡加温电路
大型高速飞机常用三种排雨方法为（）A、机械风挡刮水刷，化学排雨剂、热空气防冰系统B、机械风挡刮水刷，永久防冰涂层、热空气防冰系统C、机械风挡刮水刷，化学排雨剂、永久防冰涂层D、化学排雨剂、永久防冰涂层、热空气防冰系统
关于风挡加温的说法错误的是（）A、发动机开车时，则风挡加温开始工作B、风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通C、左右侧的固定窗不需要防冰加温D、驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
风挡玻璃加温系统在地面通电工作或进行系统检查时（）A、不允许进行全功率加温B、在温度低于摄氏零度时，才允许进行全功率加温C、系统起过热保护作用，不能接通玻璃加温电路D、经初始加温后，可全功率加温，保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击。
在热气防冰系统和电热防冰系统中：（）A、热气防冰采用连续加温，电热防冰采用周期加温B、热气防冰采用周期加温，电热防冰采用连续加温C、热气防冰采用周期加温，电热防冰也采用周期加温D、热气防冰采用连续加温，电热防冰也采用连续加温
风挡玻璃加温系统的功用不包括（）A、防止风挡玻璃结冰B、提高风挡玻璃的碰撞强度C、防止风挡玻璃起雾D、提供舒适的驾驶舱环境