风挡玻璃电热加温防冰若不能正常控制加温电流而使风挡玻璃超过正常调定温度时,应由哪部分电路起作用?()A、功率控制组件B、过热控制组件C、温度控制组件D、起落架空地电门

风挡玻璃电热加温防冰若不能正常控制加温电流而使风挡玻璃超过正常调定温度时,应由哪部分电路起作用?()

  • A、功率控制组件
  • B、过热控制组件
  • C、温度控制组件
  • D、起落架空地电门

相关考题:

驾驶舱主风挡具有电加热防冰功能()A、加温电阻丝安装于风挡内侧B、加温电阻丝安装于风挡外侧C、加温电阻丝安装于外层风挡内侧D、加温电阻丝安装于内层风挡外侧

电桥式风挡玻璃加温的热敏电阻具有负电阻温度系数,若其断线时通电()A、不能加温B、可正常加温C、加温温度太高会烧坏玻璃D、加温温度太低

小型飞机上的电热防冰方法主要用于:()A、风挡玻璃防冰B、大气数据探头防冰C、尾翼防冰D、机翼防冰

驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是:()A、喷射热气流B、与防冰用同一加温电阻C、防冰加温电阻在玻璃外侧,防雾加温电阻在玻璃内侧D、防冰加温电阻在玻璃内侧,防雾加温电阻在玻璃外侧

现代飞机的风挡常采用电热除冰方式,其电加温元件:().A、敷设在风挡玻璃的外表面B、敷设在风挡玻璃的内表面C、胶接在风挡玻璃的外表面D、嵌装在风挡玻璃的夹层中

风挡玻璃防冰系统中,供给加温电阻的电流大小:()A、一直保持不变B、恒功率控制C、先大后小D、其大小由温度控制器控制

现代飞机的风挡常采用电热防冰方式,电加温元件:()A、敷设在风挡玻璃的外表面B、敷设在风挡玻璃的内表面C、胶接在风挡玻璃的内表面D、嵌装在风挡玻璃的夹层中

在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时,应使用:()A、高能量加温,以确保加温电路能够接通B、专用冷气降温,以保护风挡玻璃C、低能量加温,以防止风挡过热而被损坏D、喷水装置降温,以保护风挡玻璃

风挡玻璃加温系统中,防冰加温电阻膜在:()A、外层玻璃的外表面上。B、内层玻璃的外表面上。C、内层玻璃的内表面上。D、外层玻璃的内表面上。

现代飞机的风挡常采用电热防冰方式,其电加温元件()A、敷设在风挡玻璃的外表面B、敷设在风挡玻璃的内表面C、胶接在风挡玻璃的内表面D、嵌装在风挡玻璃的夹层中

绿色风挡玻璃加温“ON”灯:()A、在加热时明亮,在风挡玻璃达到正常工作温度后变暗亮B、无论何时,当风挡玻璃加热电门在“ON”位时都明亮C、在加温时暗亮,在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮D、只要风挡玻璃通电加温时都亮

以下哪组是用电加温防冰的?A、风挡、水平安定面B、风挡、发动机进气道C、风挡、机翼前缘

电源系统正常以及驾驶舱风挡加温电门置于“ON”位时,以下哪种情况下没有电流通过相应风挡的加温层()A、风挡温度已超过设定加温值B、相应的过热指示灯亮起时(不包括4号和5号风挡)C、作动过热测试开关后(不包括4号和5号风挡)D、以上都是

风挡玻璃加温系统,说法正确的是()A、1,2号风挡由过热电门控制其加热温度,4,5号风挡加热温度由控制盒控制B、所有风挡加温均由风挡加温控制组件控制其加热温度C、1,2号风挡由风挡加温控制组件控制其加热温度,4,5号温度由过热电门控制

以下哪个加温系统由左主起落架的空地电门控制?A、空速管加温和AOA传感器加温B、结冰探测器和AOA传感器加温C、机身防冰系统泵D、风挡防冰系统

风挡加温在NORM方式时()A、NON-ESSBUS向右风挡加温控制器供电,L MAIN BUS向左风挡加温控制器供电B、NON-ESSBUS向左风挡加温控制器供电,L MAIN BUS向右风挡加温控制器供电C、NON-ESSBUS向左右风挡加温控制器供电

在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时时,应使用()A、高能量加温,以确保加温电路能够接通B、专门的加温设备,以保护风挡加温电路C、低能量加温,以防止风挡过热而被损坏D、专门的检查电路,以保护风挡加温电路

当风挡温度超过110F时,将风挡加温控制电门放在“ON”位,风挡加温绿色指示灯不亮,下列哪种方法可使绿色指示灯亮()A、将风挡加温电门放在“OFF”位B、将试验电门扳到“PWR”位C、循环操纵风挡加温电门D、按动绿色指示电门灯

绿色的风挡玻璃加温”ON”灯:().A、在加热时明亮,在风挡玻璃到达正常工作温度后变暗亮B、无论何时,当风挡玻璃加热电门在”ON”位时都明亮C、在加温时暗亮,在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮D、只要当风挡玻璃通电力口温时都亮

右4、5号风挡玻璃加温是靠接通()。A、右1号风挡玻璃加温电门B、右2号风挡玻璃加温电门C、右3号风挡玻璃加温电门D、右1、2号风挡玻璃加温电门

风挡玻璃电加温系统中,维持风挡正常温度自动控制的敏感元件是:()A、热敏电阻B、过热电门C、自耦变压器D、可变电阻

关于风挡加温的说法错误的是()A、发动机开车时,则风挡加温开始工作B、风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通C、左右侧的固定窗不需要防冰加温D、驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统

风挡玻璃加温系统在地面通电工作或进行系统检查时()A、不允许进行全功率加温B、在温度低于摄氏零度时,才允许进行全功率加温C、系统起过热保护作用,不能接通玻璃加温电路D、经初始加温后,可全功率加温,保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击。

ERJ190(CF34)飞机上有哪些是能够加温防冰的()。A、发动机前缘和前缘襟翼B、风挡玻璃,供水管路C、总温探头,皮托管D、以上全部加温

在热气防冰系统和电热防冰系统中:()A、热气防冰采用连续加温,电热防冰采用周期加温B、热气防冰采用周期加温,电热防冰采用连续加温C、热气防冰采用周期加温,电热防冰也采用周期加温D、热气防冰采用连续加温,电热防冰也采用连续加温

风挡加温的“POWER TEST”开关用于()A、检查风挡加温系统的电源是否正常B、旁通风挡温度传感器,检查风挡加温层能否得到供电C、检查风挡加温能力,即加温的快慢D、检查加温满足要求后风挡加温供电能否断开

风挡玻璃加温系统的功用不包括()A、防止风挡玻璃结冰B、提高风挡玻璃的碰撞强度C、防止风挡玻璃起雾D、提供舒适的驾驶舱环境