V2500发动机的FADEC是具有:()A、两个独立的电子通道,各通道单独供电B、两个不互相独立的电子通道,但各通道单独供电C、两个不互相独立的电子通道,电源公用D、两个可互相独立的电子通道,电源公用

V2500发动机的FADEC是具有:()

  • A、两个独立的电子通道,各通道单独供电
  • B、两个不互相独立的电子通道,但各通道单独供电
  • C、两个不互相独立的电子通道,电源公用
  • D、两个可互相独立的电子通道,电源公用

相关考题:

在FADEC测试时,发动机熄火的原因有可能为?() A.FADEC失效B.主电瓶电压过低C.励磁电瓶电压过低D.FADEC备用电瓶电压过低

FADEC是如何冷却的?()A、靠FADEC自身电驱动冷却风扇B、靠位于发动机进口整流罩里的电驱动风扇C、靠外界冷却气体直接抽吸冷却

FADEC的主要功能是什么?()A、发动机排故B、发动机控制C、发动机状态监控D、发动机火警保护

关于IAE V2500 A5发动机,最高连续滑油温度是()A、80℃B、155℃C、165℃

(EMB145)正常情况下CMC的发动机数据来自于()A、FADEC 1B、FADEC 2C、IN CONTROL的FADEC

在发动机自动起动顺序中,FADEC具有中断起动和重新再起动的功能()A、此功能仅在地面可用B、此功能在地面和空中均可使用

在地面,发动机灭火电门按出,此时将FADEC地面电源按钮接通到ON位:()A、FADEC系统由自身发电机供电B、FADEC系统断电C、FADEC系统由飞机电源供电

发动机自动起动顺序,由FADEC全权控制,机组不能中断此起动顺序

使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的:()A、直接传递给FADECB、先通过发动机接口组件(EIU),再传递给FADECC、先通过电子控制组件(ECU),再传递给FADEC

使用FADEC的发动机,FMU或HMU:().A、保留计量和计算功能B、只有计量功能C、只有计算功能D、具有诊断功能

推力手柄角度(TLA)信息是如何传递给FADEC的()A、直接传递给FADECB、先通过发动机接口组件(EIU),再传递给FADECC、先通过电子控制组件(ECU),再传递给FADEC

下列关于发动机起动说法正确的是()。A、起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电B、进行人工起动时,人工起动电门直接控制起动活门的开关C、无论自动还是人工起动过程中,FADEC都可以指令自动中断起动D、发动机主电门任何时候断开,都将中断起动

在空中起动发动机,当发动机主电门放在ON位时,由FADEC选择A或者B点火器开始点火

V2500发动机EEC输入信号中没有采用双感受器的是:()A、温度B、流量C、压力D、转速

关于IAE V2500 A5发动机,最小起动滑油温度是多少()A、-40℃B、-10℃C、0℃

FADEC组件位于:A、发动机左下侧B、发动机左上侧C、发动机右下侧D、发动机右上侧

关于IAE V2500 A5发动机,起动时EGT限制为()A、610℃B、635℃C、742℃

对于发动机全功能(全权限)数字电子控制(FADEC),()的说法是不正确的.A、液压机械装置只是执行机构B、FADEC进行推力或功率控制C、FADEC进行燃油(启动、加速、减速、稳态)流量控制D、FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制

(EMB145)关于发动机由两个FADEC控制说法正确的是()A、每次地面启动后,发动机转由上次为备用的FADEC控制B、两个FADEC只能人工替换C、两个FADEC同时控制发动机

FADEC控制下面哪个项目()A、EIU;B、推力杆角度;C、发动机推力。

对于发动机全功能(全权限)数字电子控制(FADEC),正确的说法是:().A、FADEC是容错系统,采用余度控制B、EEC都是双通道设计,通道之间可以相互通信C、液压机械装置具有计算功能D、FADEC进行压气机可调静子叶片(VSV)和可调放气活门(VBV)控制

FADEC通过HMU(液力机械组件)来控制到发动机燃烧室的燃油流量

v2500发动机震动指示被显示在()A、上ECAMB、发动机页面C、PFD上D、发动机页面和巡航页面

V2500发动机有几个燃油喷嘴?()A、9个B、32个C、10个D、20个

(EMB145)每台发动机由()来控制。A、两个FADEC互为备用控制B、一个FADECC、两个FADEC同时控制

v2500发动机前吊点不承受哪个方向的力()A、飞机轴向B、飞机滚转方向C、发动机前后方向D、发动机机匣膨胀方向

FADEC控制的是下列哪一项?A、EIUB、油门杆角TLAC、发动机推力D、不确定