FADEC通过HMU（液力机械组件）来控制到发动机燃烧室的燃油流量
FADEC通过HMU（液力机械组件）来控制到发动机燃烧室的燃油流量
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从燃油泵组件出来的低压油（）。A、直接流向HMU（液压机械组件）B、通过伺服燃油加热器流向HMU（液压机械组件）C、通过IDG滑油冷却器和滑油/燃油热交换器回到燃油泵组件D、直接流向燃油流量传感器
FADEC中的EEC和监控型电子控制的EEC主要区别有：（）.A、FADEC中EEC是全权控制；监控型中EEC辅助液压机械控制，是部分功能的B、FADEC中EEC故障，液压机械控制组件不能控制；监控型EEC故障，驾驶员可用液压机械控制器继续控制发动机C、二者的CPU不同D、二者的存储器不同
以下关于液力变矩器的结构与工作原理，正确的说法是（）。A、在液力变矩器中发生油流形式有涡流和圆周油流，从而形成首尾相连的涡旋液流；B、液力变矩器的锁止控制方式除有液压型及机械离心式外，还有柔性锁止方式，如硅油式粘性锁止及行星排动力分流式；C、自动变速器中进行动力传输的油流就是液力变矩器工作的液压油流；D、液力变矩器中，由于导轮存在，才能增大涡轮的油流；
对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），（）的说法是不正确的.A、液压机械装置只是执行机构B、FADEC进行推力或功率控制C、FADEC进行燃油（启动、加速、减速、稳态）流量控制D、FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制
如来自HMU内FMV解算器的数据丢失，EEC将利用的数据进行计量和伺服燃油控制。此时，发动机的加速时间将（）A、EEC逻辑、不变B、最后一次指示的燃油流量、变短C、燃油流量传感器、变长D、HMU内部数据、无影响
CFM56-7高压燃油泵出口的燃油（）。 A、仅去HMUB、仅燃烧室C、仅去伺服控制系统D、一路去HMU到燃烧室；另一路经自洗油滤到伺服控制系统