机翼横截面上的全部内力有()。A、剪力和弯矩B、正应力和剪应力C、剪力、弯矩和扭矩D、轴力、弯矩和扭矩

机翼横截面上的全部内力有()。

  • A、剪力和弯矩
  • B、正应力和剪应力
  • C、剪力、弯矩和扭矩
  • D、轴力、弯矩和扭矩

相关考题:

关于薄板内力,下列叙述错误的是()。 A、薄板内力,是薄板横截面上的内力。B、薄板内力等于每单位宽度的横截面上(δ×1)的弯矩。C、薄板通过求解内力进行设计设计。D、在板边(小边界)上,要用内力的边界条件代替应力的边界条件。

发生轴向拉伸或压缩变形的杆件,其横截面上的内力是轴力;发生扭转变形的杆件,其横截面上的内力是剪力;发生平面弯曲变形的杆件,其横截面上的内力一般有扭矩和弯矩。 () 此题为判断题(对,错)。

梁在发生横力弯曲变形时,横截面上的内力一般有剪力和弯矩,梁在纯弯曲变形时,横截面上的内力一般只有扭矩。() 此题为判断题(对,错)。

有一横截面面积为A的圆截 面杆件受轴向拉力作用,在其他条件不变时,若将其横截面改为面积仍为A的空心圆,则杆:A.内力、应力、轴向变形均增大B.内力、应力、轴向变形均减小C.内力、应力、轴向变形均不变D.内力、应力不变,轴向变形增大

在机翼的根部,其横截面的内力是()A、剪力较小,弯矩较大B、弯矩、剪力和扭矩均较大C、弯矩较小,剪力较大D、扭矩较大,弯矩和剪力均较小

飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来()A、对机翼的剪力和弯矩没有影响B、增加由气动力引起的剪力和弯矩C、起减小机翼横截面上剪力和弯矩的作用D、只会降低由气动力引起的剪力

在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响:().A、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐增大B、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐减小C、使飞机中机翼根段的内力减小D、使飞行中机翼翼根段的内力增加

在不对称载荷作用下,前机身横截面上的全部内力有()。A、扭矩和弯矩B、剪力和弯矩C、剪力和扭矩D、剪力、弯矩和扭矩

机翼结构横截面的内力()A、有剪力、弯矩和扭矩B、只有剪力和弯矩C、有轴力、弯矩和剪力D、只有扭矩和弯矩

材料力学中的内力一般是指一维构件横截面上分布内力的合力

下面关于等截面直杆,叙述正确的是()。A、等截面直杆的内力最大的横截面,其正应力最小B、等截面直杆的内力最大的横截面,其正应力最大C、对于等截面直杆,内力最大的横截面是危险截面D、对于等截面直杆,内力最大的横截面不是危险截面E、等截面直杆的内力最大的横截面,可能是危险截面也可能不是危险截面

在不对称载荷作用下,后机身横截面上的全部内力有()。A、剪力、弯矩和扭矩B、拉力和压力C、正应力和剪应力D、剪力和弯矩

机翼翼梁腹板的主要功用是()。A、承受机翼横截面上的弯矩B、承受机翼横截面上的剪力C、承受机翼横截面上的轴力D、承受机翼横截面上的弯矩和扭矩

机翼的每个横截面上,都有一个特殊的点,当外力通过这一点时,不会使横截面转动,如果外力不通过这一点,机翼的横截面就会绕该点转动,这个特殊的点称为该横截面的()。A、压力中心B、重心C、形心D、刚心

在对称载荷作用下,机身横截面上的全部内力有()。A、剪力、弯矩和扭矩B、扭矩和弯矩C、剪力和弯矩D、剪力和扭矩

平行于粱横截面的内力悬剪力,作用面与粟横截面垂直的内力儡是7JNJ矩。

直梁在外力的作用下,横截面的内力有()和()两个。

平面刚架结构在外力的作用下,横截面上的内力有()、()、()

加强翼肋的主要作用是()。A、承受机翼横截面的剪力B、承受机翼横截面的扭矩C、承受机翼横截面的弯矩D、将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶

飞行中机翼受到外载荷作用时,内力沿机翼展向分布可描述为:().A、从翼尖到翼根,各截面内力逐渐增大B、从翼尖到翼根,各截面内力逐渐减小C、从翼尖到翼根,各截面内力基本不变D、从翼尖到翼根,各截面内力先增大后减小

正应力是内力垂直于横截面,应力也垂直于横截面的应力。

填空题直梁在外力的作用下,横截面的内力有()和()两个。

判断题平行于梁横截面的内力是剪力,作用面与梁横截面垂直的内力偶是弯矩。A对B错

判断题平行于粱横截面的内力悬剪力,作用面与粟横截面垂直的内力儡是7JNJ矩。A对B错

填空题构件的强度与构件横截面上的内力(),与构件的横截面面积()。

单选题有一横截面面积为A的圆截面杆件受轴向拉力作用,在其他条件不变时,若将其横截面改为面积仍为A的空心圆,则杆的:()A内力、应力、轴向变形均增大B内力、应力、轴向变形均减小C内力、应力、轴向变形均不变D内力、应力不变,轴向变形增大

填空题平面刚架结构在外力的作用下,横截面上的内力有()、()、()