在对称载荷作用下，机身横截面上的全部内力有（）。A、剪力、弯矩和扭矩B、扭矩和弯矩C、剪力和弯矩D、剪力和扭矩

在对称载荷作用下，机身横截面上的全部内力有（）。

  • A、剪力、弯矩和扭矩
  • B、扭矩和弯矩
  • C、剪力和弯矩
  • D、剪力和扭矩

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与机身对称面不对称的载荷称为（）载荷.
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与机身对称面对称的载荷称为（）载荷。
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在不对称载荷作用下，前机身横截面上的全部内力有（）。A、扭矩和弯矩B、剪力和弯矩C、剪力和扭矩D、剪力、弯矩和扭矩
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飞机机身可分为前机身、中机身和后机身，后机身横截面的内力在非对称载荷作用下有（）A、剪力、弯矩和扭矩B、剪力和弯矩C、轴力D、只有剪力
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所谓“硬壳式”机身是指（） A、机身载荷部分由蒙皮承受B、机身载荷全部由蒙皮承受C、机身载荷部分由纵梁承受D、机身载荷部分由长桁承受
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飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（） A、机身上、下部分蒙皮B、机身左、右两侧蒙皮C、机身纵梁D、机身长桁
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在飞行中，机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可以描述为：（）.A、机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力B、机身结构只在垂直方向上产生弯矩C、机身结构只在水平方向上产生剪力D、机身结构只在水平方向上产生弯矩和剪力
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在竖向荷载荷载作用下的内力如何计算？
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在下列因素中，梁的内力图通常与（）有关。A、横截面形状B、横截面面积C、梁的材料D、载荷作用位置
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平面拱在竖向外力作用下横截面上的内力有（）。A、轴力B、切力C、弯矩D、扭矩E、应力
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水平梁在竖向外力作用下，横截面上的内力只有切力。
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水平尾翼的不对称载荷，主要是在侧滑或横滚中产生的，（）。A、不对称载荷通常比机动载荷小得多，因而它对机身纵轴产生的力矩也很小B、不对称载荷通常比机动载荷小得多，但是它对机身纵轴产生的力矩却很大C、不对称载荷通常很大，因而它对机身纵轴产生的力矩也很大D、不对称载荷通常很大，但是它对机身纵轴产生的力矩却很小
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作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。A、机身的桁梁和桁条B、机身的加强隔框C、机身左右两侧的蒙皮D、机身上下部的蒙皮
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在不对称载荷作用下，后机身横截面上的全部内力有（）。A、剪力、弯矩和扭矩B、拉力和压力C、正应力和剪应力D、剪力和弯矩
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对称结构作用反对称载荷时，内力图为反对称的有（）A、N图和Q图B、N图和M图C、Q图和M图D、Q图
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直梁在外力的作用下，横截面的内力有（）和（）两个。
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平面刚架结构在外力的作用下，横截面上的内力有（）、（）、（）
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在飞行中，机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可描述为（）A、机身结构将只在垂直方向上产生弯矩B、机身结构将只在水平方向上产生剪力C、机身结构将只在水平方向上产生弯矩和剪力D、机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力
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飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是（）A、机身纵梁B、机身长桁C、机身加强隔框D、机身蒙皮闭合框
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飞机的机身可分为前机身、中机身和后机身，飞机在飞行中前机身横截面的内力有（）A、轴力B、扭矩C、剪力和弯矩D、只有弯矩
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与机翼受载相对比，机身受载的特点是（）A、主要承受对称载荷B、主要承受非对称载荷C、机身以承受装载及部件传给的集中力为主D、机身主要承受结构质量力
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前三点式飞机以单侧主轮接地，此时传给机身的载荷为（）A、对称载荷B、非对称载荷C、静载荷D、分布载荷
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机身蒙皮在充压载荷作用下，沿周向承受（）A、压力B、剪力C、拉力D、弯矩
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在垂直尾翼气动载荷作用下，后机身的各个截面上有什么内力（）A、只有扭矩B、有扭矩和弯矩C、有扭矩和剪力D、弯矩、扭矩和剪力都存在
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填空题直梁在外力的作用下，横截面的内力有（）和（）两个。
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单选题对称结构作用反对称载荷时，内力图为反对称的有（）AN图和Q图BN图和M图CQ图和M图DQ图
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填空题平面刚架结构在外力的作用下，横截面上的内力有（）、（）、（）
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