高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前()mm处,低压内缸相对于低压外缸的死点设在()处。高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀和收缩。

高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前()mm处,低压内缸相对于低压外缸的死点设在()处。高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀和收缩。


相关考题:

机组运行中,高压外缸上、下缸温差超过50℃,高压内缸上、下缸温差超过35℃,应打闸停机。() 此题为判断题(对,错)。

汽缸水平结合面螺栓冷紧应从()开始。A高压缸处B低压缸处C汽缸中部D汽缸左侧

机组运行中,高压外缸上、下缸温差超过50℃,高压内缸上、下缸温差超过35℃,应打闸停机。A对B错

汽轮机启停和变工况时,最大热应力发生的部位通常是()A、高压缸调节级处B、再热机组中压缸的进汽区C、高压转子在调节级前后的汽封处D、中压转子的前汽封处

以低压外缸前、后轴承座内侧挡油环洼窝为基准,复核低压内缸与低压外缸同轴度。()

机组运行中高压外缸上下温差超过()℃,高压内缸上下温差超过()℃应打闸停机。

若高压缸转子温度>300℃,则轴封供汽温度必须在()℃范围内。

通常大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与低压外缸相连,这样有利于吸收内、外缸的膨胀差

高压缸内下缸检修后就位,要求内、外缸平面的标高与吊出前的记录比较,误差应小于0.10mm

透平、高压缸、低压缸推力方向?

汽轮机组的绝对死点一般设在()。A、高压缸排汽口中心;B、机头;C、低压缸排汽口中心;D、中压缸排汽口中心。

机组运行中,当高压外缸上、下缸温差超过()℃,高压内缸上、下缸温差超过()℃时,应立即打闸停机。

在启、停和变工况时,最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等

高缸预暖时如何维持高压内缸的金属温升率?

机组热态启动,若高压缸#1瓦轴封处金属温度320℃,要求高压轴封汽温度范围为()到(),低压轴封汽温度范围()到()℃。

高中压缸就位基准线是以()为基准的。A、低压转子B、低压缸纵横中心线C、高压转子D、电转子

机组启动时,高压外缸上、下缸温差不超过(),高压内缸上、下缸温差不超过()。A、50℃,35℃B、35℃,50℃C、50℃,50℃

汽轮机共有()个压力级,其中高压缸有()个压力级,中压缸有()个压力级,低压缸与排汽装置连接方式为()连接。

机组运行中,高压外缸上、下缸温差超过50℃,高压内缸上、下缸温差超过35℃,应打闸停机。

汽轮机汽缸根据()的不同,可分为高压缸、中压缸、低压缸。A、用途B、材料C、体积D、进汽参数

再热机组设置中压调节阀的作用是()。A、与动态校正器配合,改善机组的功率滞延性;B、高压缸故障时,采取中压进汽控制机组负荷;C、机组甩负荷时,防止超速;D、低负荷时保证高、中、低压缸蒸汽流量基本一致。

为保护高压排汽端,避免高压排汽温度过高,高压调节级后压力与高压缸排汽压力之比要大于(),高压缸排汽温度不大于()℃。

低压外缸下半就位找正时哪些方法()。A、低压外缸下半就位,用拉钢丝或光学准直仪初找正,保证其纵向中心线与基础基准中心线一致;B、保证低压缸排汽口横向中心线凝汽器中心线一致;C、低压外缸下半就位,用拉钢丝或光学准直仪初找正,保证其横向中心线与基础基准中心线一致;D、保证低压缸排汽口纵向中心线凝汽器中心线一致。

高压内缸蒸汽进汽管组装时应符合什么规定?

多选题汽轮机的低压组合步骤可由()顺序进行。A低压外下缸组合B低压外上缸组合C低压内上缸组合D低压内下缸组合E低压内缸组合

问答题高缸预暖时如何维持高压内缸的金属温升率?

单选题高中压缸就位基准线是以()为基准的。A低压转子B低压缸纵横中心线C高压转子D电转子