如果实际运输问题的产销不平衡,为了转化为平衡的运输问题,应当虚设一个( ) A.需求地B.初始运输方案C.产地或销地D.产地
在表上作业中，实际的产销关系是()A、产大于销B、销大于产C、产销平衡D、产销无关
通过什么方法或者技巧可以把产销不平衡运输问题转化为产销平衡运输问题( ) A、非线性问题的线性化技巧B、静态问题的动态处理C、引入虚拟产地或者销地D、引入人工变量
用增加虚设产地或者虚设销地的方法可将产销不平衡的运输问题化为产销平衡的运输问题( ) A、正确B、错误C、不一定D、无法判断
M个产地,N个销地的产销不平衡运输问题中,基变量个数为()。
M个产地,N个销地的产销平衡运输问题中,基变量个数为()。
通过什么方法或者技巧可以把产销不平衡运输问题转化为产销平衡运输问题（ ）A.非线性问题的线性化技巧B.静态问题的动态处理C.引入虚拟产地或者销地D.引入人工变量
用增加虚设产地或者虚设销地的方法可将产销不平衡的运输问题化为产销平衡的运输问题（ ）A.正确B.错误C.不一定D.无法判断
关于运输问题，下列说法正确的是（）。A、在其数学模型中，有m+n-1个约束方程B、用最小费用法求得的初始解比用西北角法得到的初始解在一般情况下更靠近最优解C、对任何一个运输问题，一定存在最优解D、对于产销不平衡的运输问题。同样也可以用表上作业法求解
企业物流合理运输主要形式中，在产销平衡的基础上，按照近产近销的原则，组织运输活动的是（）A、提高技术转载量B、“四就”直拨运输C、合装整车运输D、分区产销平衡合理运输
运输问题的数学模型中包含（）个约束条件。A、m*nB、m+nC、m+n-1D、m*n-1
用增加虚设产地或虚设销地的方法可将产销不平衡的运输问题化为产销平衡的运输问题处理，该方法（）。A、正确B、错误C、不一定D、无法判断
在n个产地、m个销地的产销平衡运输问题中，（）是错误的。A、运输问题是线性规划问题B、基变量的个数是数字格的个数C、空格有mn-n-m+1个D、每一格在运输图中均有一闭合回路
如果实际运输问题的产销不平衡，为了转化为平衡的运输问题，应当虚设一个（）A、初始运输方案B、需求地C、产地D、产地或销地
运输问题中，产地同时起转运作用时，在产销平衡表中，其产量为是（）。A、调运总量+原产量B、调运总量-原产量C、调运总量D、都不对
优化问题数学模型的资本组成要素是（）A、设计变量，目标函数，约束条件B、设计变量，目标函数C、设计空间，目标函数，约束条件D、设计变量，约束条件
参数优化问题数学模型的要素是（）A、设计变量B、目标函数C、约束条件D、优化方法
多选题关于运输问题，下列说法正确的是（）。A在其数学模型中，有m+n-1个约束方程B用最小费用法求得的初始解比用西北角法得到的初始解在一般情况下更靠近最优解C对任何一个运输问题，一定存在最优解D对于产销不平衡的运输问题。同样也可以用表上作业法求解
判断题多个起讫点的路径规划，就是对起始点或目的点不惟一的运输调配问题，最常见的是产销平衡的运输问题。（ ）A对B错
单选题在产销平衡运输问题的数学模型中，约束条件的关系是（）。A=B≤C≥D≤，=，≥都有
单选题运输问题的数学模型中包含（）个约束条件。Am*nBm+nCm+n-1Dm*n-1
单选题如果实际运输问题的产销不平衡，为了转化为平衡的运输问题，应当虚设一个（）A初始运输方案B需求地C产地D产地或销地
单选题优化问题数学模型的资本组成要素是（）A设计变量，目标函数，约束条件B设计变量，目标函数C设计空间，目标函数，约束条件D设计变量，约束条件
多选题参数优化问题数学模型的要素是（）。A设计变量B目标函数C约束条件D优化方法
单选题企业物流合理运输主要形式中，在产销平衡的基础上，按照近产近销的原则，组织运输活动的是（）A提高技术转载量B“四就”直拨运输C合装整车运输D分区产销平衡合理运输
单选题用增加虚设产地或虚设销地的方法可将产销不平衡的运输问题化为产销平衡的运输问题处理，该方法（）。A正确B错误C不一定D无法判断