操纵侧杆向右时（）。A、左副翼后缘向上偏转B、右副翼后缘向上偏转C、升降舵后缘向下偏转D、升降舵后缘向上偏转

操纵侧杆向右时（）。

  • A、左副翼后缘向上偏转
  • B、右副翼后缘向上偏转
  • C、升降舵后缘向下偏转
  • D、升降舵后缘向上偏转

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驾驶员操纵驾驶杆向左或向右摆动，飞机的升降舵将发生偏转。()
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姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带右坡度时，下列正确的操纵是A.应柔和地向前顶杆B.应柔和地回杆或向左压杆C.应柔和地向右压杆
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姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向左偏离时，下列正确的操纵是A.应柔和地向前顶杆B.应柔和地向左扭舵C.应柔和地向右扭舵
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《机动车运行安全技术条件》规定，汽车换挡操作时，（）不得与其他机件干涉。A、驻车操纵杆B、变速器操纵杆C、前驱动操纵杆D、分动器操纵杆
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停止作业时操作正确的是：（）。A、让发动机在怠速状态下运转1分钟左右，将启动开关打到“OFF”位置，发动机熄火，拔出启动钥匙B、不应在坡上停车。如必须，应将工作装置侧朝下，将铲刀插入地面即可C、将方向操纵杆置于空档，变速操纵杆置于空档D、将动臂操纵杆和铲斗操纵杆的安全锁手柄置于锁定位置
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当两个侧杆同向或反向运动时（）.A、两个飞行员的输入成代数叠加B、左侧杆优先C、操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比D、操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比
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当自动驾驶接通时，FMGC://（）.A、发指令给飞行操纵面。B、发指令给飞行操纵计算机。C、通过侧杆发指令给飞行操纵计算机。
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姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带右坡度时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地回杆或向左压杆C、应柔和地向右压杆
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姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏高时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向后带杆C、应柔和地向右扭舵
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姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向右偏离时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向左扭舵C、应柔和地向右扭舵
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飞机俯仰操纵中升降舵可由（）A、只能人工操纵；B、侧杆人工操纵，也可通过自动驾驶功能自动控制；C、钢索超控操纵。
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使用原地转向向右转弯时，应往回拉右行走操纵杆，并向前推（）行走操纵杆。A、左B、右C、前D、后
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在驾驶叉车中，当需要降落货叉及货物时，（）升降操纵杆便可达到要求。A、向前推动B、向后压下C、向左拨动D、向右拨动
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提升操纵杆的作用是（）提升。A、落下B、向左C、向右D、向前
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当汽车发生侧滑时的应急措施是（）。A、制动B、拉驻车制动器操纵杆C、转向D、挂空挡
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侧滑法修正侧风时，驾驶杆应（）操纵.A、保持在中立位置B、向上风方向压杆C、向下风方向压杆
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A320飞机使用了先进的技术电传操纵、侧杆驾驶。
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当两边侧杆同向或反向移动，会出现什么情况（）A、操纵面的移动两侧杆偏转的矢量和成正比B、操纵面的移动与首先偏转的侧杆成正比C、操纵面的移动与最后偏转的侧杆成正比D、操纵面的移动与两侧杆偏转的代数和成反比
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姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向左偏离时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向左扭舵C、应柔和地向右扭舵
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怎样抑制另一边侧杆的输出（）.A、操纵侧杆时比另一侧用更大的劲B、通过按压优先控制按钮C、机长始终具有优先权D、拔出相应跳开关
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当由自动飞行系统来操纵飞机时，那么（）A、侧杆和推力也相应地移动，B、只有侧杆跟着移动而推力杆却不动，C、侧杆不动而推力杆移动，D、侧杆和推力杆都不动.
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正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（）A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响
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在AFS操纵期间，下列说法正确的是（）A、侧杆和油门杆不会移动，方向舵脚蹬会移动B、只有油门杆不会移动C、侧杆和方向舵脚蹬不会移动，油门杆会移动D、侧杆、油门杆和方向舵脚蹬都不会移动
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当自动驾驶接通时，FMGC://A、发指令给飞行操纵面B、发指令给EFCSC、通过侧杆发指令给飞行操纵计算机D、不确定
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判断题驾驶员操纵驾驶杆向左或向右摆动．飞机的升降舵将发生偏转。A对B错
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单选题在驾驶叉车中，当需要降落货叉及货物时，（）升降操纵杆便可达到要求。A向前推动B向后压下C向左拨动D向右拨动
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单选题驾驶员操纵飞机时，下列操纵步骤不正确的是（）A通过侧杆控制方向舵B拉杆向上，飞机抬头C左蹬脚蹬，飞机向左转D右脚脚蹬，飞机向右转
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