燃油控制面板上的方式选择电门控制哪个油箱的燃油泵（）.A、中央油箱B、内侧油箱C、外侧油箱D、A+B
燃油控制面板上的方式选择电门控制哪个油箱的燃油泵（）.
- A、中央油箱
- B、内侧油箱
- C、外侧油箱
- D、A+B
相关考题：
完成主油箱燃油泵的更换后，进行测试（）A、直接将相应的泵控制电门按入，进行测试B、无须测试，只要确认没有渗漏就行C、确证方式电门的人工灯（MAN）灭，才能接通相应的泵控制电门测试。D、将泵控制电门松出，确认OFF灯灭，FAULT灯瞬时闪亮，证明泵工作正常。
可以取消所有GPWS的音响及目视警告的电门是（）。A、ECAM控制面板上的EMERCANC（紧急取消）电门B、GPWS控制面板上的SYS（系统）电门C、GPWS控制面板上的G/S.MODE（下滑方式）电门D、GPWS控制面板上的FLAP.MODE（襟翼方式）电门
在空中，当中央油箱的油用完后，如果飞机受燃油中央油箱泵低压警告信息影响的话，应如何处置（）A、燃油方式选择自动+中央燃油泵1+2关B、燃油方式选择人工+中央燃油泵1+2开C、燃油方式选择人工+中央燃油泵1+2关
主警告灯亮，且有音响警告，模式选择电门上“FAULT”灯亮，原因可能有（）A、中央油箱油量少于250kg，左或右油箱油量多于5000kg；B、缝翼放出而中央油箱燃油泵停止；C、当中央邮箱燃油到达低油面而中央燃油泵不能停止。
关于A321燃油系统说法错误的是（）A、中央油箱传输活门打开，可将中央油箱的油传输到大翼油箱B、中央油箱传输活门受控于燃油控制面板上的电门C、中央油箱有2个传输活门，没有中央油箱主泵D、中央油箱传输活门失效在关位，中央油箱的油不可能传输到大翼油箱
关于APU燃油关断活门描述错误的是（）。A、APU燃油关断活门可由APU控制面板上的MASTER控制B、APU燃油关断活门可由APU控制面板上的“APU EMER STOP”电门超控关闭C、APU燃油关断活门可由火警控制面板上的“APU FIRE EXTG”电门超控关闭D、APU燃油关断活门没有机械指示
当主油箱和中央油箱都有燃油，将所有燃油泵打开后，怎样才能确保首先使用中央油箱中的燃油（）A、中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小B、中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大C、中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小；同时中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大D、因为中央油箱中的燃油较多，所以要优先使用
左、右、中央燃油泵压力电门的互换关系是（）A、中央燃油泵的压力电门可以跟左燃油泵的压力电门互换B、中央燃油泵的压力电门可以跟右燃油泵的压力电门互换C、左右油箱燃油泵的压力电门可以互换D、6个燃油泵压力电门可以任意互换
使用EFIS控制面板上哪个电门使导航显示器上显示全球定位系统（GPS）的符号（）A、方式选择电门选择在MAP位B、B.按下导航台（ST电门C、按下位置（POS）电门