为防止或减少焊接变形,在钢结构设计时应()。 A、减小结构件的厚度B、增大结构件的厚度C、尽量采用较小的焊缝尺寸
为防止压力容器无限期使用设计单位一般应在设计图样上注明( )。A.使用寿命B.设计使用寿命C.安全使用寿命D.设计使用次数
为防止压力管道无限使用设计单位一般应在设计图样上注明( )A.使用寿命B.设计使用寿命C.安全使用寿命D.设计使用次数
飞机的起落架结构采用了( )设计?A.损伤容限设计B.破损安全止裂结构设计C.破损安全多传力结构设计D.安全寿命设计
合理的细节设计对于提高航空器结构寿命和降低维修费用起到关键性作用，结构细节设计不合理造成的疲劳问题占?A.10%B.20%C.45%D.60%
航空器结构设计中，破损安全结构设计（）。A、允许结构有一构件损坏，但要求结构仍具有安全工作的能力，具有规定的剩余强度，并且在结构全部破坏以前，有发现这些损伤的能力B、不允许结构中任何结构件产生损伤C、不包括破损安全止裂结构D、不包括破损安全多传力结构
航空器的经济寿命（）。A、小于设计使用寿命B、大于设计使用寿命C、等于设计使用寿命D、等于疲劳裂纹扩展寿命
机械的设计者在设计阶段采用措施来消除机械危险的安全设计方法被称为（）。A、基本安全设计B、本质安全设计C、自动安全装置设计D、控制安全装置设计
深圳地铁一期列车使用寿命为30年，设计寿命为30年。在30年得寿命期内，车体结构件无须重修或加固，30年后车辆经重新装配，仍可运用。
工程产品的自然寿命主要是由（）决定的。A、设计寿命B、材料寿命C、质量寿命D、安全寿命
为防止压力管道无限使用设计单位一般应在设计图样上注明（）。A、使用寿命B、设计使用寿命C、安全使用寿命D、设计使用次数
现代大型客机采用的强度设计准则是（）A、静强度设计B、经济寿命/损伤容限设计C、疲劳安全寿命设计D、破损安全设计
补充结构检查大纲（SSID或SSIP）是对未按飞机结构的补充检查要求。（）A、破损安全设计B、损伤容限设计C、B、MSG-3制订检查大纲D、安全寿命设计
对起落架结构的设计是由哪种设计思想设计的（）.A、安全寿命B、破损安全C、损伤容限D、耐久性
关于安全寿命设计思想，下列哪些说法是正确的（）.A、一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。B、可以确保结构的使用安全。C、可以充分的发挥结构的使用价值.D、只考虑无裂纹的寿命。
半硬壳式机身所遵循的主要设计思想是（）A、安全寿命设计思想B、可靠性设计思想C、破损安全设计思想D、静强度设计思想
合理的细节设计对于提高航空器结构寿命和降低维修费用起到关键性作用，结构细节设计不合理造成的疲劳问题占（）？A、10％B、20％C、45％D、60％
机的起落架结构采用了（）设计？A、损伤容限设计B、破损安全止裂结构设计C、破损安全多传力结构设计D、安全寿命设计
单选题初始适航管理是（）的适航管理。A从航空器的设计到生产阶段B从航空器的生产到投入使用阶段C从航空器的设计、生产到投入使用阶段D从航空器的设计到投入使用阶段
判断题深圳地铁一期列车使用寿命为30年，设计寿命为30年。在30年得寿命期内，车体结构件无须重修或加固，30年后车辆经重新装配，仍可运用。A对B错
单选题工程产品的自然寿命主要是由（）决定的。A设计寿命B材料寿命C质量寿命D安全寿命
单选题为防止压力管道无限使用设计单位一般应在设计图样上注明（）。A使用寿命B设计使用寿命C安全使用寿命D设计使用次数