如果失去绿系统,襟翼操作:().A、变慢B、正常C、失去

如果失去绿系统,襟翼操作:().

  • A、变慢
  • B、正常
  • C、失去

相关考题:

绿系统+黄系统低压()A、缝翼缓慢/襟翼缓慢B、缝翼缓慢/襟翼卡阻C、缝翼卡阻/襟翼缓慢

如果一个襟翼PCU马达不工作,则襟翼将()A、襟翼控制失效B、襟翼的移动不受影响C、襟翼动作速度减半D、系统被锁死,襟翼不能再移动

绿系统失效时,刹车系统:().A、正常B、转为备用C、失去D、需人工转换

前缘巡航释压活门有什么作用()A、在飞机巡航时,给前缘装置的液压系统释压,防止前缘襟翼和缝翼伸出B、在飞机使用前缘襟翼和缝翼时如果载荷过大,则将液压系统释压,使前缘襟翼和缝翼收回C、在飞机将要失速时,给液压系统释压,收回前缘襟翼和缝翼,使飞机回到巡航状态D、在飞机巡航时,如果前缘襟翼和缝翼意外伸出,给液压系统释压,收回前缘襟翼和缝翼

如果失去蓝系统,缝翼操作:().A、正常B、变慢C、失去

哪两个液压系统给襟翼供压,所以失去这两个液压系统是将失去襟翼操纵?()A、蓝色和黄色B、绿色和黄色C、绿色和蓝色

后缘襟翼优先活门的目的是什么?()A、它把B系统液压压力优先提供给前缘装置而不是后缘襟翼B、如果B系统液压压力低,它起动液压系统的动力转换组件(PTU)C、如果B系统液压压力低,它起动后缘襟翼电动马达D、它在后缘襟翼液压操作过程中,停止液压油流向前缘装置

襟翼不对称控制系统的功用是()A、当左右襟翼不对称的条件满足时,给副翼系统一个信号以免发生不必要的飞机横滚B、当左右襟翼不对称的条件满足时,停止后缘襟翼的操作C、当左右襟翼不对称的条件满足时,减缓后缘襟翼的操作D、当左右襟翼不对称的条件满足时,转换后缘襟翼的操作

速度表上白弧表示()A、全襟翼操作范围B、带襟翼操作范围C、正常操作范围

如果“B”系统压力低于2400PSI,下面哪个活门会关闭()A、后缘襟翼控制活门B、后缘襟翼旁通活门C、优先活门D、前缘襟翼控制活门

襟翼备用操作后,如何收回前缘装置()A、将备用襟翼准备电门移至ARM(准备)位并将备用襟翼控制电门移至OFF(关断)位B、将备用襟翼准备电门移至ARM(准备)位并将备用襟翼控制电门移至UP(收上)位C、襟翼手柄置于收上位并打开液压系统AD、襟翼手柄置于收上位并打开液压系统B

如果襟翼放出时发生液压故障,移动襟翼手柄,襟翼会如何?

如果失去蓝系统,襟翼操纵:().A、正常B、变慢C、失去

当探测到襟翼脱开故障后,襟翼系统().A、会被POB锁死B、会被WTB锁死C、襟翼自动收回D、操作不受影响

襟翼使用哪个液压系统压力()A、绿和蓝系统B、绿和黄系统C、蓝和黄系统

失去绿系统时,防滞:().A、失去B、限制在2000PSI的刹车压力C、用黄系统操纵

失去绿系统时,刹车系统:().A、正常B、备份C、失去

如果失去绿系统,缝翼操作:().A、正常B、变慢C、失去

仅剩绿系统时,自动刹车:().A、失去B、可用C、备份

如果襟翼翼尖刹车工作,仍可操作缝翼;如果缝翼翼尖刹车工作,仍可操作襟翼。

SFCC1的襟翼通道故障,襟翼系统随后会怎样?()A、襟翼系统被翼尖刹车锁定B、襟翼系统不受影响C、襟翼系统以半速操作D、都不是

如果SFCC1计算机故障,对襟翼系统的工作有何影响()A、襟翼被WTB锁定B、不受影响C、襟翼系统的运动速度减半D、襟翼自动收回

如果失去essentialDC电源,对襟翼系统有什么影响?A、失去FLAP液压控制的能力。B、失去襟翼控制的电源。C、应急襟翼的收放功能失效。D、以上三种说法都是正确的。

如果左右的后缘襟翼出现不对称的情况,则下列说法正确的是()A、如果使用的是正常的襟翼驱动系统,则自动断开襟翼驱动组件的电源B、如果使用的是备用的襟翼驱动系统,则自动断开备用襟翼驱动组件的电源C、如果使用的是正常的襟翼驱动系统,则自动断开襟翼驱动组件的液压源D、如果使用的是备用的襟翼驱动系统,则自动断开备用襟翼驱动组件的液压源

失去绿系统时,刹车系统()A、正常B、备份C、失去D、以上都不对

备用液压系统自动工作的条件是()A、在空中:襟翼没收上(后绿);A系统或B系统压力小于1300PSIB、在地面:轮速大于60节;襟翼没收;A系统或B系统压力小于1300PSIC、A+BD、全错

速度表上绿弧线表示()A、正常操作范围B、带襟翼操作范围C、全襟翼操作范围