具有恒速螺旋桨的涡桨发动机，保持螺旋桨恒速是由（）实现的.A、齿轮机构B、减速器C、螺旋桨调速器D、星形结构

具有恒速螺旋桨的涡桨发动机，保持螺旋桨恒速是由（）实现的.

  • A、齿轮机构
  • B、减速器
  • C、螺旋桨调速器
  • D、星形结构

相关考题：

以下对螺旋桨的叙述哪些是对的?() A.DA40D飞机选用的是木质可变距恒速螺旋桨B.DA40D飞机选用的是木质不可变距的螺旋桨C.DA40D飞机选用的是铝制可变距螺旋桨D.DA40D飞机选用的是铝制不可变距螺旋桨
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螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。 A、螺旋桨的效率/船舶航速B、船舶航速/螺旋桨的效率C、扭矩/螺旋桨的效率D、螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
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操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，对于可变螺距螺旋桨船，这需要_____。A.降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距B.降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距C.提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距D.提高螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距
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操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，这需要______。A.降低螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速B.降低螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速C.提高螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速D.提高螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速
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下列哪个参数描述了涡桨发动机的总功率：（）A、螺旋桨轴功率B、螺旋桨推进功率C、喷气推进功率D、当量功率
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对装有恒速螺旋桨的活塞发动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用（）？A、较大的发动机转速；B、中等的发动机转速；C、较小的发动机转速。
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在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象是（）。A、发动机转速下降B、进气压力下降C、发动机工作不稳定，接着转速下降
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螺旋桨发动机最大转速限制器的功用是（）.A、螺旋桨恒速B、螺旋桨变距C、保证转速不超限D、排气温度不超限
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在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？
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装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下，螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态？（）A、大桨叶角和低转速B、大桨叶角和高转速C、小桨叶角和高转速
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对于恒速螺旋桨，当转速减小时会自动：（）.
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对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）？A、转速表；B、进气压力表；C、排气温度表。
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装于涡桨发动机上的螺旋桨的控制：（）.A、与发动机的控制是分开的B、除顺桨和回桨外，由发动机转速控制C、通过螺旋桨减速器D、用发动机油门杆
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飞机在爬升过程中，恒速螺旋桨的桨矩角是增加还是减小？为什么？
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何谓涡桨发动机？什么是直接传动涡轮螺旋桨发动机？涡桨发动机螺旋桨可由哪两种方法驱动？
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恒速螺旋桨由（）保证燃气发生器不超转？（）A、转速限制器B、螺旋桨调速器C、自由涡轮调速器D、排气温度限制器
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载货汽车在长途运输作业时，其发动机的工况属于（）。A、恒速工况B、螺旋桨工况C、面工况D、点工况
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涡桨发动机推动力由（）提供。A、喷气推力B、螺旋桨拉力C、螺旋桨拉力与喷气推力D、机翼升力
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对装有恒速螺旋桨的活塞収动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用（）A、较大的发动机转速B、中等的发动机转速C、较小的发动机转速
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恒速螺旋桨有什么主要的优点（）.A、能保持特定的发动机转速。B、能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率。C、不论飞行情况和功率如何调节，能获得和保持选定的桨叶角。
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当发动机功率增加时，恒速螺旋桨控制系统会使：（）.A、减小桨叶角，保持发动机转速不变，保持小的桨叶迎角B、增大桨叶角，保持发动机转速不变，保持大的桨叶迎角C、减小桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持大的桨叶迎角D、增大桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持小的桨叶迎角
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现代涡桨发动机中，多数是（）螺旋桨.A、变速B、恒速C、固定D、定距
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当作用在螺旋桨调速器上的离心力超过平衡弹簧力时，螺旋桨处于什么转速状态？（）A、恒速B、小于平衡转速C、恒速与小于平衡转速两者之间D、大于平衡转速
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单选题螺旋桨吸收功率不变时，则螺旋桨推力与（）成反比，与（）成正比。A螺旋桨的效率/船舶航速B船舶航速/螺旋桨的效率C扭矩/螺旋桨的效率D螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
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单选题涡桨发动机推动力由（）提供。A喷气推力B螺旋桨拉力C螺旋桨拉力与喷气推力D机翼升力
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单选题螺旋桨的滑失速度是指：（）.A螺旋桨理论上前进的速度与船速之差B螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之差C螺旋桨理论上前进的速度与船速之和D螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之和
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单选题操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，对于可变螺距螺旋桨，这需要：（）A降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距B降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距C提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距D提高螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距
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