车削同轴度要求较高的轴类零件时,应采用()作定位基准。 A、外圆B、台阶端面C、前后中心孔D、外圆和中心孔
加工外圆很大,内孔很小,定位长度很短的工件时应采用()作定位基准,以保证同轴度的要求。 A、外圆B、内孔C、端面
套类零件一般以()作为定位基准。 A、两中心孔B、外圆C、内孔D、台阶
装夹在头架主轴锥孔内磨削外圆工件,此法适用于工件的定位基准必须是()。
修磨主轴中心孔时,应以主轴的()为基准。 A、两轴颈B、两端外圆C、外圆—中心孔D、轴颈—中心孔
在卧式车床主轴的外圆表面粗加工时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式。A、两顶尖B、一夹一顶C、一夹一托D、前后托
在（）定位，由于定位元件与工件表面接触面积大，故不易损伤工件表面，常用于大型轴类及不便于轴向安装的工件的基准定位。A、半圆孔中B、中心孔中C、外圆面上D、端面上
工件的外圆形状比较简单，长度较长，但内孔形状复杂，长度较短，定位时应当选择（）作精基准。A、外圆B、内孔C、任一表面D、端面
加工轴类零件时，能保证各外圆表面的同轴度以及各外圆表面与端面的垂直要求的定位基准是（）。A、外圆B、中心孔C、端面D、中心面
弹簧心轴是以（）为定位基准面装夹工件的夹具。A、阶台端面B、端面C、外圆D、内孔
如果两端中心孔连线与工件外圆轴线不同轴，工件（）有可能加工不出来。A、端面B、内孔C、外圆D、阶台
车削形位精度要求高的较长轴类工件，一般应采用（）为定位基准。A、外圆B、阶台端面C、前后中心孔
加工卧式车床的主轴时，外圆表面和锥孔要多次互为基准加工，这样做是为了（）。A、修磨中心孔B、装夹可靠C、保证外圆轴线和锥孔轴线同轴度要求D、减小加工时工件的变形
粗加工卧式车床主轴外圆表面时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式A、两顶尖B、一夹一顶C、一夹一托D、前后托
粗加工较长轴类零件时，为了提高工件装夹刚性，其定位基准可采用轴的（）。A、外圆表面B、两端面C、一侧端面和外圆表面D、内孔
工件以外圆表面在三爪卡盘上定位，车削内孔和端面，若三爪卡盘定位面与车床主轴回转轴线不同轴将会造成（）。A、被加工孔的圆度误差B、被加工端面平面度误差C、孔与端面的垂直度误差D、被加工孔与外圆的同轴度误差
修复滑动轴承的主轴时，其修理基准和主轴精度检查的基准是（）A、主轴两端中心孔B、主轴两端装轴承的轴颈C、主轴装砂轮的定位轴颈D、主轴装砂轮的定位端面
精密丝杠加工时的定位基准面是（），为保证精密丝杠的精度，必须在加工过程中保证定位基准的质量。A、外圆和端面B、端面和中心孔C、中心孔和外圆D、外圆和轴肩
车削偏心距较大的三偏心工件，应先用四爪单动卡盘装夹车削（），然后以（）为定位基准在花盘上装夹车削偏心孔。A、基准外圆和基准孔，基准孔B、基准外圆和基准孔，基准外圆C、基准外圆和基准孔，工件端面D、工件总长和基准孔，基准外圆
轴类零件加工时最常用的定位基准是（）。A、端面B、外圆面C、中心孔D、端面和外圆面
加工车床主轴时，主要定位基准是（）。A、端面B、外圆面C、中心孔D、台阶端面
轴类零件加工时，往往先加工两端面和中心孔，并以此为定位基准加工所有外圆表面，这样既满足了基准重合原则，又满足基准统一原则
轴套类和轮盘类零件都属于回转体类，一般轴向设计基准在工件的（）或几何中心处。A、某一端面B、两端面C、内孔D、外圆
修研中心孔时，应以主轴的（）为基准。A、两轴颈B、两端外圆C、一孔一外圆
单选题轴类零件加工时最常用的定位基准是（）。A端面B外圆面C中心孔D端面和外圆面
单选题加工车床主轴时，主要定位基准是（）。A端面B外圆面C中心孔D台阶端面
判断题轴类零件加工时，往往先加工两端面和中心孔，并以此为定位基准加工所有外圆表面，这样既满足了基准重合原则，又满足基准统一原则A对B错