车床夹头夹持圆杆车削后,二端直径相差0.5公厘以上,其可能的原因是:()A、用未归零复式刀座进刀B、车刀磨损C、以大手轮进刀D、刀具装置偏斜

车床夹头夹持圆杆车削后,二端直径相差0.5公厘以上,其可能的原因是:()

  • A、用未归零复式刀座进刀
  • B、车刀磨损
  • C、以大手轮进刀
  • D、刀具装置偏斜

相关考题:

车床溜座分为床鞍与床帷二大部分,于床鞍上装有横向进刀滑座,在其上又装有复式刀座

右列何者是车削螺纹的必要机件?()A、横向自动进刀操作杆B、导螺杆C、自动进刀传动杆D、纵向自动进刀操作杆。

车床开始车削时,在刀具接触工具的时候()A、手动快速进刀B、切削量小时可以开启自动快速进刀C、严禁使用自动快速进刀D、应缓慢手动进刀

车削内径与外径之操作方法中,恰好相反者为:()A、工件的转向B、工件切断刀的进刀方向C、精车削进刀、退刀的方向D、刀具夹紧的用力方向

右列车削锥度的方法中,何者最适于锥度长,而锥率小之工件?()A、尾座偏置B、复式刀座C、斜度附件D、组合进刀法

工件直径36公厘,长度为40公厘,其端面均已精车削完成,现需精车削偏心孔,应选用:()A、三爪连动B、四爪单动C、弹簧套筒D、钻头夹头夹持为宜。

一般车床利用复式刀座车削内锥孔时,可用自动进刀车削。

车削直径20公厘之内孔,经测量后孔径还小0.4公厘,则车刀应再进刀:()A、0.6B、0.4C、0.3D、0.2公厘。

一般车床车削曲面时,必须自动进刀来车削。

车床刀架装置于:()A、床轨B、复式刀座C、床帷D、横向进刀滑座上

使用样板车削曲面时须:()A、使用一般车刀B、纵、横向进刀C、固定横向进刀D、固定纵向进刀方能达到圆滑曲线

以每分钟18公尺之速度,车削直径50公厘成为直径45公厘之圆杆,则车床主轴每分钟转数宜为:()A、105B、115C、125D、135

若锥度长度为30公厘,使用复式刀座车削,复式刀座螺杆移动量也应为30公厘。

右列何者不是车削锥度之方法?()A、使用自动进刀装置B、偏置尾座C、使用锥度附件装置D、旋转复式刀座法。

一般复式刀座仅能以手动进刀操作,无法作自动进刀操作。

车床横向进刀杆之刻度环每格进刀深度为0.02公厘,若工件要车小5公厘,则要进刀:()A、95B、115C、125D、135格

使尾座和刀具溜座保持平行的机件是:()A、V形床轨B、导螺杆C、进刀杆D、复式刀座

四爪单动夹头夹持管件,车削结果有变形现象,其产生的可能原因为:()A、工件管壁较厚B、工件夹持太紧C、刀具材质太软D、以上均有可能。

车削圆杆时,工作表面粗糙且局部发亮,可能的原因是:()A、转数太慢B、车刀高出中心线C、无切削剂D、工件夹持偏斜

横向进刀座及复式刀座的松紧度,可藉外端螺丝调整

车削螺纹时,其车刀进给方式为直进刀、斜进刀及左、右交错直进刀

当车床粗车削一工件时,其车削深度可较深,进刀量也可以加大,为保护刀具的寿命,其回转数则应酌予降低。

通孔的车削基本上和车外圆(),只是进刀与退刀的方向()。

数控车床刀具从车削()上可分为外圆车刀、内孔车刀、外螺纹车刀、内螺纹车刀、外圆切槽刀、内孔切槽刀、端面车刀、仿型车刀等多种类型。A、夹具B、工具C、工艺D、环境

车床大小之表示,一般系为:()A、刀具溜座移动B、横向进刀移动C、复式刀座移动D、二顶心间之最大距离

用高速钢车刀精车削直径30公厘之中碳钢圆杆,切削速度为30公尺/分钟,则可选用300~350转/分钟的回转数。

车削偏心套零件的刀具主要有45°车刀、90°车刀、()车刀、麻花钻。A、圆弧刀B、螺纹C、外圆D、内孔