船舶的排水体积V随船舶()变化而变化。

船舶的排水体积V随船舶()变化而变化。


相关考题:

对于同一艘船舶,其静稳性曲线的形状随以下()因素的变化而变化。 A、船舶干舷B、船舶排水量C、船舶重心高度D、A、B、C均是

船舶排水量曲线是指排水体积( )的关系曲线。 A.随货运量变化B.随船舶总载重量变化C.随船舶净载重量变化D.随船舶吃水变化

船舶在航次任务不紧时(如等泊位)往往采用低速航行,以便节约燃料,这样做法的根据是:() A、GN是BM和v的函数,而BM也随v变化B、船舶在降速航行时BG和Bb也随之降低C、动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推功率的比值随航速降低而降低D、船舶有效功率随阻力降低而增加

每厘米吃水吨数(TPC)曲线的纵横坐标分别是指:A.每厘米吃水变化的排水量变化值,吃水B.吃水,每厘米吃水变化时的排水量变化值C.吃水,船舶平均排水量D.船舶平均排水量,吃水

滚装客船抗沉性中要求船舶安全程度,应随船舶长度和旅客人数的增加而()。A、变化B、提高C、减小

设船舶排水量为D,排水体积为V,舷外水密度为ρ,则有()。A、D=ρ/VB、V=ρ·DC、D=ρ·VD、D=V

船舶的排水体积随船舶吃水而变化。

单选题船壳系数k通常()。A随船舶排水量的增大而减小B随船舶排水量的增大而增大C与船舶排水量大小无关D与船舶排水量大小的关系不能确定

单选题关于船舶的横摇周期,以下说法正确的是()。A自由液面的存在会增大船舶的横摇周期B随船舶排水量的增加而增大C随排水量的增大而减小D以上都是

单选题由船舶的静水力曲线图可知,船舶排水量或排水体积的变化规律是()。A随吃水的增加而线性增加B吃水较小时随吃水的增加较快,吃水较大时随吃水的增加较慢C吃水较小时随吃水的增加较慢,吃水较大时随吃水的增加较快D随吃水的增加而增加,但增加的幅度在减小

单选题对于具体船舶,装载排水量()。A为一定值B随吃水不同而变化C随装载货物不同而变化DB、C均对

单选题对于具体船舶,满载排水量△S()。A为一定值B随吃水不同而变化C为变值D随装载货物不同而变化

单选题陀罗差主要随()的变化而变化。A航向B方位C时间D航速和船舶所处纬度

单选题船舶的临界初稳性高度值GMC随船舶()的变化而变化。A排水量B横倾角C浮心位置D重心高度

单选题船舶由深水进入浅水,水深变浅,其旋回性的变化是:()A随水深变浅而变差B随水深变浅而变好C随水深变浅先变好后变差D与水深变化无关

单选题船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而()。A增大B减小C不变D变化趋势不定

单选题在临界稳性高度曲线图上,临界稳性高度GMC随船舶排水量的增大而()。A增大B减小C不变D变化趋势不确定

单选题船舶在航次任务不紧时(如等泊位)往往采用低速航行,以便节约燃料,这样做法的根据是()。AGn是bm和v的函数,而bm也随v变化B船舶在降速航行时Bg和Bb也随之降低C动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推功率的比值随航速降低而降低D船舶有效功率随阻力降低而增加

单选题对于同一艘船舶,其静稳性曲线的形状随以下()因素的变化而变化。A船舶干舷B船舶排水量C船舶重心高度DA、B、C均是

判断题船舶的排水体积随船舶吃水而变化。A对B错

单选题船舶形状稳性力臂随()不同而变化。A船舶重心的垂向高度B船舶横倾角C自由液面对稳性的影响值D船舶航区

单选题船舶静稳性力臂GZ().A先随船舶横倾角的增大而增大,之后随船舶横倾角的增大而减小B与船舶倾角的变化无关C随船舶横倾角的增大而增大DD区

单选题船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于()。A平均吃水变化1cm时船舶浮力的改变量B平均吃水变化1cm时船舶排水量的改变量C正浮时排水量变化1t船舶其吃水变化的厘米数DA、B均是

单选题在横倾角一定的前提下,船舶的形状稳性力臂随船舶排水量的增大而()。A增大B减小C不变D变化趋势不定

单选题水尺计量是()得到载货量。A根据船舶吃水求出排水量减去油水重量B根据装卸前后吃水的变化求出排水量的变化值C根据船舶吃水求出排水量减去空船重量和油水重量D根据装卸前后吃水变化求出排水量的变化,扣除其他载荷的变化

单选题设船舶排水量为D,排水体积为V,舷外水密度为ρ,则有()。AD=ρ/VBV=ρ·DCD=ρ·VDD=V

单选题在研究初稳性时,船舶KM随船舶吃水的增大而()。A增大B减小C不变D变化趋势不定