单选题设船舶排水量为D,排水体积为V,舷外水密度为ρ,则有()。AD=ρ/VBV=ρ·DCD=ρ·VDD=V

单选题
设船舶排水量为D,排水体积为V,舷外水密度为ρ,则有()。
A

D=ρ/V

B

V=ρ·D

C

D=ρ·V

D

D=V


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

为确保风浪中空载船舶的航行安全,适当压载应以A.夏季满载排水量的30%~35%为好B.夏季满载排水量的40%~45%为好C.夏季满载排水量的50%~53%为好D.夏季满载排水量的20%~25%为好

某船开始装货时船舶吃水为6.4米,工具排水量曲线查得排水量为12700吨,装货后,船舶平均吃水为7.4米,又从排水量曲线查得排水量为15100吨,据此,可计算出该船装载货物的数量为()。A.1200吨B.2400吨C.3600吨D.4800吨

△代表(  )。 A.舷外水的比重 B.船入水部分的体积 C.船的比重 D.排水量

某海船满载排水量为30000吨,空船排水量为8000吨,航速为16海里/小时,船舶常数为300吨,计划由甲港开往乙港,航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天,淡水10吨/天;停泊时消耗燃料10吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间1天)。根据上述资料,回答下列问题:该船舶排水量可分为空船排水量、满载排水量、实际排水量三种,它们之间以及与船舶吃水的关系可表述为(  )。 A.空船排水量就是空船重量,是满载排水量的组成部分 B.实际排水量可能等于空船排水量,也可能小于空船排水量 C.实际排水量可能等于满载排水量,也可能小于满载排水量 D.应用排水量曲线,根据吃水,可以求出排水量

某海船满载排水量为25000吨,空船排水量为7500吨,航速为20海里/小时,船舶常数为200吨,预计由甲港开往乙港,航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天,淡水10吨/天;停泊时消耗燃料15吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间1天)。关于该船舶空船排水量、满载排水量、实际排水量的说法,正确的有( )A.满载排水量通常是指夏季满载吃水的排水量B.空船排水量等于空船时的重量,是船舶最小限度的重量C.实际排水量可能等于空船排水量,也可能小于空船排水量D.实际排水量可分为航次实际排水量和空船实际排水量E.实际排水量可能等于满载排水量,也可能小于满载排水量

某船开始装货时船舶吃水为6.4米,工具排水量曲线查得排水量为12700吨,装货后,船舶平均吃水为7.4米,又从排水量曲线查得排水量为15100吨,据此,可计算出该船装载货物的数量为(  )吨。 A.1200 B.2400 C.3600 D.4800

某海船满载排水量为30000吨,空船排水量为8000吨,航速为16海里/小时,船舶常数为300吨,计划由甲港开往乙港,航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天,淡水10吨/天;停泊时消耗燃料10吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间1天)。根据上述资料,回答下列问题: 该船舶排水量可分为空船排水量、满载排水量、实际排水量三种,它们之间以及与船舶吃水的关系可表述为(  )。 A.空船排水量就是空船重量,是满载排水量的组成部分 B.实际排水量可能等于空船排水量,也可能小于空船排水量 C.实际排水量可能等于满载排水量,也可能小于满载排水量 D.应用排水量曲线,根据吃水,可以求出排水量 E.满载排水量通常是指夏季满载吃水的排水量

船舶的排水量中以()为最大。A、空船排水量B、实际排水量C、满载排水量D、空载排水量

设船舶排水量为D,排水体积为V,舷外水密度为ρ,则有()。A、D=ρ/VB、V=ρ·DC、D=ρ·VD、D=V

载重量系指船舶在比重为1.025的海水中,相应于所勘划的热带干舷载重水线排水量与该船空船排水量之差,以吨计。

满载排水量是指()A、舷外水面到达干舷甲板边缘时的排水量B、舷外水面到达载重标圈上缘时的排水量C、舷外水面到达载重水线上缘时的排水量D、舷外水面到达载重水线下缘时的排水量

《国内航行海船法定检验技术规则》第5篇《防止船舶造成污染的结构与设备》中,载重量系指A、船舶在相对密度为1.025的海水中,相当于所勘划的夏季载重线的排水量与空载排水量之差。B、船舶在相对密度为1.025的海水中,吃水到达所勘划的夏季载重线时的货物重量。C、船舶在相对密度为1.025的海水中,相当于所勘划的热带载重线的排水量与空载排水量之差。D、船舶在相对密度为1.025的海水中,吃水到达所勘划的热带载重线时的货物重量。

排水量表/载重量表的制作,通常是以标准海水(密度为1.025g/cm3)或密度为1.025g/cm3的淡水为基础确定的,因此,当船舶处于不同密度的港水时,其排水量必须经港水密度修正。()

某船舶制表密度为1.025g/cm3,实测港水密度为1.020g/cm3,根据拱陷校正后平均吃水查算相应排水量为25276.78t,经纵倾修正后排水量为25163.19t,计算港水密度修正后排水量吨数为()A、25153.48B、25286.54C、25040.44D、25400.08

单选题为确保风浪中空载船舶的航行安全,适当压载应以:().A夏季满载排水量的30%~35%为好B夏季满载排水量的40%~45%为好C夏季满载排水量的50%~53%为好D夏季满载排水量的20%~25%为好

单选题船舶的排水量中以()为最大。A空船排水量B实际排水量C满载排水量D空载排水量

单选题某船开始装货时船舶吃水为6.4米,工具排水量曲线查得排水量为12700吨,装货后,船舶平均吃水为7.4米,又从排水量曲线查得排水量为15100吨,据此,可计算出该船装载货物的数量为( )。A1200吨B2400吨C3600吨D4800吨

单选题船舶的横稳心半径BM与()成反比。A排水量B水线面面积C水线面面积惯矩D舷外水密度

单选题某轮在密度为1.015g/cm3的水域中实际观测船舶吃水d=8.00m,利用静水参数表查得海水排水量为20000t,则船舶的实际排水量为()A19804.9B20000.0C20197.0D19700.0

单选题船舶的稳心半径BM与()成正比。A排水量B水线面面积C水线面面积惯矩D舷外水密度

单选题船舶倒车冲时与哪些因素有关?() ①排水量 ②船速为v0时船舶阻力 ③船舶倒车前的速度v0 ④主机功率和换向性能A①③④B②③④C①②③④D①②④

单选题当船舶舷外水密度增加时()。A船舶排水量减少B船舶排水量增加C船舶排水量不变D以上都有可能

单选题海水密度的增加()。A将减小船舶的排水量B将增加船舶的排水量C不影响排水量D对排水量的影响不能确定

单选题船舶搁浅后,测量舷外水深,其目的是为了查找()。 Ⅰ.搁浅的部位;Ⅱ.损失的排水量;Ⅲ.破洞的位置。AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ和Ⅲ

单选题当船舶舷外水密度减少时,船舶所受浮力()。A减少B增加C不变D变化不定

单选题船舶中垂,当以船中两舷平均吃水计算出的船舶排水量比实际排水量()。A小B大C相同D以上均有可能

判断题排水量表/载重量表的制作,通常是以标准海水(密度为1.025g/cm3)或密度为1.025g/cm3的淡水为基础确定的,因此,当船舶处于不同密度的港水时,其排水量必须经港水密度修正。()A对B错