对于同一艘船舶,其静稳性曲线的形状随以下()因素的变化而变化。 A、船舶干舷B、船舶排水量C、船舶重心高度D、A、B、C均是
船舶临界稳性高度值随船舶_________的不同而不同。A.重心高度B.初稳性高度C.横稳心高度D.排水量
保证营运船舶稳性的措施是（）。A、控制船舶纵向重心位置B、保证船舶具有足够的储备浮力C、提高船舶推进效率D、增加船舶初稳性高度值
使用“临界稳性高度曲线”时，要求船舶实际的初稳性高度应（）临界初稳性高度值。A、大于B、等于C、不小于
单选题某轮初稳性高度GM=1.30m，临界稳性高度GMC=1.18m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。A初稳性B动稳性C大倾角稳性D以上都是
单选题船舶的临界初稳性高度值GMC与（）无关。A船舶排水量B船舶实际重心高度C船舶吃水D以上都是
单选题为了保证船舶安全，船舶的适度稳性是（）。AGM不小于0.15mBGM不小于临界稳性高度C横摇周期T不小于9sD（GMC+Ch）≤GM≤GM
单选题船舶最小许用初稳性高度是指：同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的（）。A平均值B不定值C最大值D最小值
单选题船舶初稳性高度值的大小（）无关。A船舶总吨B船舶重心高度C船舶排水量D横稳心距基线高度
单选题在最小许用初稳性高度曲线图上，最小许用初稳性高度GM，随船舶排水量的增大而（）。A增大B减小C不变D变化趋势不确定
单选题在最小许用初稳性高度曲线图上，最小许用初稳性高度GMC随船舶排水量的增大而（）。A增大B减小C不变D变化趋势不确定
单选题船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶（）。 Ⅰ.吃水差的改变量； Ⅱ.平均吃水改变量； Ⅲ.初稳性高度的变化量； Ⅳ.装载量的变化值； Ⅴ.重心高度的变化量。AⅠ，Ⅱ，ⅢBⅡ，ⅢCⅡ，ⅣDⅢ，Ⅳ，Ⅴ
单选题在临界稳性高度曲线图上，临界稳性高度GMC随船舶排水量的增大而（）。A增大B减小C不变D变化趋势不确定
单选题假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题对于同一艘船舶，其静稳性曲线的形状随以下（）因素的变化而变化。A船舶干舷B船舶排水量C船舶重心高度DA、B、C均是
单选题以下（）不是船舶稳性报告书中的内容。A基本装载情况总结表B液体舱自由液而惯矩表及初稳性高度修正说明C临界重心高度曲线和临界初稳性高度曲线D纵向强度和局部强度校核表
单选题某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56m，临界稳性高度GMC=0.75m，则该轮的（）不满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。A初稳性B动稳性C大倾角稳性DB、C均有可能
单选题船舶形状稳性力臂随（）不同而变化。A船舶重心的垂向高度B船舶横倾角C自由液面对稳性的影响值D船舶航区
单选题船舶静稳性力臂GZ（）.A先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小B与船舶倾角的变化无关C随船舶横倾角的增大而增大DD区
单选题临界初稳性高度GMc是满足我国稳性衡准中（）最低要求的指标。A初稳性B大倾角静稳性C动稳性D以上均是
单选题在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时，常假定（）。A货物重量不超过500tB船舶排水量不变C船舶重心高度变化忽略不计D横稳心距基线高度的变化忽略不计
单选题少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题用船吊吊装重大件货物时，船舶初稳性高度的变化值与（）有关。A船舶排水量B吊杆顶点距基线高度C船舶重心位置D以上均有关
单选题某船在航行途中发生了货物的垂向下移，此时（）A船舶的初稳性高度值不变，但对船舶稳性有影响B船舶的初稳性高度值不变，对船舶稳性无影响C船舶的初稳性高度值增大D船舶的初稳性高度值减小
单选题忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。A增大B减小C不变D无法确定
单选题少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而（）。A增大B减小C不变D变化趋势不定