（）直接通过MVB进行通讯。A、TCF与ICUB、TCF与ACUC、TCF与主控制器D、TCF与ATO

（）直接通过MVB进行通讯。

  • A、TCF与ICU
  • B、TCF与ACU
  • C、TCF与主控制器
  • D、TCF与ATO

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不同的VLAN间通讯是()。 A.可以直接通讯B.不可以通讯C.必须通过路由D.必须通过交换
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列车ATO信号系统采用MVB总线及RS232通讯。() 此题为判断题(对，错)。
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四号线广播系统通讯总线采用的是()的通讯方式。 A.RS485B.以太网C.RS232D.MVB
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下列（）通讯方案不能实现力控与西门子S7300PLC通讯。A、MPI协议通讯B、MVB协议通讯C、以太网通讯D、S7协议通讯
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列车ATO信号系统采用MVB总线及RS232通讯。
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PLC与PLC之间可以通过（），（），（）方式进行通讯。
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通过VPN通道进行通讯
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直升机作业期间的通讯可以是船/机间直接进行，也可以通过岸台转发；应值守VHF16等待直升机。
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各单元车中继器之间通过（）相连，共同构成列车TCMS通讯网络。A、网关B、交换机C、MVB主干线D、事件记录仪
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IDU主机是通过（）通讯线与TDSCCU模块进行通讯。A、WTBB、MVBC、以太网D、CAN
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列车控制配置原则为：对于有微机控制的子系统应尽量通过SKS与MVB车辆总线直接连接。
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MVB中继器用于连接两单元车之间的MVB主干线通讯，具有（）。A、两个独立的MVB通道冗余布置B、两个独立的供电电路C、当涉及28台以上装置和/或传输距离超过200米时，须使用中继器D、利用变压器对电机驱动段进行电气隔离，抗线路干扰
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制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。
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PLC与PLC之间可以通过哪些方式进行通讯（）A、RS232通讯模块B、RS485通讯模块C、现场总线D、不能通讯
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对于边门的通信，下列说法中，错误的是（）A、每节车辆的门控器都通过内部的CAN总线进行通信B、主门控器通过MVB线与CCU进行通讯C、司机室的集控按钮命令直接通过车辆总线传输给DCUD、本地操作按钮除远程遥控外，只控制单个门动作
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安全II区和安全I区数据进行通讯需要通过（）隔离。A、隔离装置B、防火墙C、直接通讯D、交换机
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对于CRH380BL型动车组HMI说法不正确的是（）A、全车共8个HMI，3个CCU柜HMI，1个乘务员HMI，4个司机室HMIB、HMI通过MVB与列车进行数据交换C、司机室的2个HMI相互之间无通讯
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对于HMI说法不正确的是（）A、全车共5个HMI，每个司机室各2个，4车乘务员室一个B、HMI通过MVB与列车进行数据交换C、司机室的2个HMI相互之间无通讯
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单选题对于边门的通信，下列说法中，错误的是（）A每节车辆的门控器都通过内部的CAN总线进行通信B主门控器通过MVB线与CCU进行通讯C司机室的集控按钮命令直接通过车辆总线传输给DCUD本地操作按钮除远程遥控外，只控制单个门动作
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判断题列车ATO信号系统采用MVB总线及RS232通讯。A对B错
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多选题MVB中继器用于连接两单元车之间的MVB主干线通讯，具有（）。A两个独立的MVB通道冗余布置B两个独立的供电电路C当涉及28台以上装置和/或传输距离超过200米时，须使用中继器D利用变压器对电机驱动段进行电气隔离，抗线路干扰
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判断题列车控制配置原则为：对于有微机控制的子系统应尽量通过SKS与MVB车辆总线直接连接。A对B错
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单选题IDU主机是通过（）通讯线与TDSCCU模块进行通讯。AWTBBMVBC以太网DCAN
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多选题PLC与PLC之间可以通过哪些方式进行通讯（）ARS232通讯模块BRS485通讯模块C现场总线D不能通讯
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单选题对于HMI说法不正确的是（）A全车共5个HMI，每个司机室各2个，4车乘务员室一个BHMI通过MVB与列车进行数据交换C司机室的2个HMI相互之间无通讯
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单选题对于CRH380BL型动车组HMI说法不正确的是（）A全车共8个HMI，3个CCU柜HMI，1个乘务员HMI，4个司机室HMIBHMI通过MVB与列车进行数据交换C司机室的2个HMI相互之间无通讯
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