HXD3C型电力机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路,电气屏柜和各种辅助机组分功能()对称布置在中间走廊的两侧;采用了规范化司机室,有利于机车的安全运行。
SS9型电力机车的辅助电机电源由()供电。 A、静止逆变器供电B、同步劈相机供电C、异步劈相机供电D、静止劈相机供电
HXD3C型电力机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路,电气屏柜和各种辅助机组分功能正对称布置在中间走廊的两侧;采用了规范化司机室,有利于机车的安全运行。() 此题为判断题(对，错)。
在系统设计阶段,应尽量采用模块化结构进行设计,这样可以使系统具有对环境的适应性。( ) 此题为判断题(对，错)。
辅助系统AC380V电源供电模式采用()。SIV静止逆变器输出电源为()。 A.环形供电B.扩展供电C.AC110VD.AC380V
地铁车辆辅助系统额定输入电压为(),辅助系统SIV静止逆变器输出电源为()。 A.DC1500VB.AC380VC.DC1800VD.DC110VE.AC220V
辅助系统SIV静止逆变器输出电源为（）A、DC110VB、DC380VC、AC110VD、AC380V
BSAU的设计采用模块化的设计技术，可确保实现现有系统的平滑扩容，BSAU在模块局负荷分担方式下，最多可以支持（）个SM模块。
559型电力机车的辅助电机电源由（）供电。A、静止逆变器供电B、同步劈相机供电C、异步劈相机供电D、静止劈相机供电
西安地铁二号线辅助系统所采用（）的供电方式，这种方式模块化程度高，（）低。
DKJ-2000系统系统采用模块化设计，可以灵活构建适合不同站场情况的监控系统。
ACU是（）简称。A、辅助电源控制单元B、静止逆变器C、蓄电池充电机D、列车控制单元
辅助系统中“SIV”代表（）A、静止逆变器B、蓄电池充电机C、控制单元D、扩展供电箱
二号线的电客车司机室内增设了：SDF-500-Ⅱ型司机室（）.A、静止逆变器B、辅助逆变器C、足部加热器D、除霜器
目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用（）。A、单逆变器型B、双逆变器型
静止逆变器控制PAC系统由（）、（）、（）和（）几个功能块组成的。
AXE10系统在功能结构上采用模块化设计，处理机的控制方式采用（），交换网络采用的（）方式。
为了提高系统的（），在系统分析与设计的过程中始终采用结构化、模块化的方法。
一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
上海地铁车辆的空调系统的控制系统电源由（）提供。A、辅助逆变器B、牵引逆变器C、蓄电池D、应急逆变器
单选题辅助系统SIV静止逆变器输出电源为（）ADC110VBDC380VCAC110VDAC380V
填空题为了提高系统的（），在系统分析与设计的过程中始终采用结构化、模块化的方法。
判断题系统布置设计（SLP）是一种采用严密的系统分析手段及规范的系统设计步骤的布置设计方法，具有很强的实践性。在总体规划阶段的设施总体区位布置和详细的规划设计阶段的各作业区域的设备布置均可采用SLP程序。A对B错
单选题400V交流供给给车辆上不同的交流负载，它来自于（）。A低压B辅助逆变器C静止逆变器D制动电阻
填空题一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
单选题二号线的电客车司机室内增设了：SDF-500-Ⅱ型司机室（）.A静止逆变器B辅助逆变器C足部加热器D除霜器
单选题辅助系统静止逆变器采用模块化设计，被布置在（）底架ATc车BT车CM车DMp车
单选题辅助系统中“SIV”代表（）A静止逆变器B蓄电池充电机C控制单元D扩展供电箱