目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用（）。A、单逆变器型B、双逆变器型

目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用（）。

  • A、单逆变器型
  • B、双逆变器型

相关考题：

地铁车辆辅助系统额定输入电压为(),辅助系统SIV静止逆变器输出电源为()。 A.DC1500VB.AC380VC.DC1800VD.DC110VE.AC220V
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上海地铁车辆的空调系统的主工作电源由（）提供。A、辅助逆变器B、牵引逆变器C、蓄电池D、应急逆变器
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城市轨道交通车辆主回路主要组成器件有：受电弓、高速开关、牵引箱、牵引电机、（）等。A、制动电阻B、主控制器C、牵引逆变器D、辅助逆变器
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每个辅助逆变器箱中装有（）台辅助逆变器。A、1B、2C、3D、4
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目前，在铁路牵引的交流传动系统中，几乎都采用（）调制（PWM）逆变器。
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现代城轨车辆的辅助逆变器采用的功率器件是IGBT，它输出变频变压三相交流电供空调、风扇等设备使用。
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地铁车的SIV属于（）。A、辅助电源设备B、牵引控制辅助逆变器C、牵引逆变器D、静态辅助设备
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当一台辅助逆变器故障了，会造成其他的辅助逆变器不工作。
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辅助逆变器输出中压采用（），中性线通过并联电阻的（）接地。
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目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用（）型。
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空调在辅助逆变器故障时的运行模式描述正确的是（）。A、仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组正常运行B、仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组减载一半运行C、2台辅助逆变器发生故障，空调减载一半运行D、2台辅助逆变器发生故障，空调将运行紧急通风模式
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一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
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（）不具备紧急电池。A、Tc车的辅助逆变器B、M车的辅助逆变器C、辅助逆变器D、以上都不是
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（）没有升压变压器的电感器L2。A、A车的辅助逆变器B、B/C车的辅助逆变器C、辅助逆变器D、以上都不是
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上海地铁车辆的空调系统的控制系统电源由（）提供。A、辅助逆变器B、牵引逆变器C、蓄电池D、应急逆变器
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地铁车辆空调系统采用交叉供电的方式，保证一台辅助逆变器故障时，每节车至少有一台空调机组能正常工作。
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目前国内生产的晶闸管中频电源中，逆变器多采用谐振式换流电路。
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单选题城市轨道交通车辆主回路主要组成器件有：受电弓、高速开关、牵引箱、牵引电机、（）等。A制动电阻B主控制器C牵引逆变器D辅助逆变器
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单选题目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用（）。A单逆变器型B双逆变器型
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多选题空调在辅助逆变器故障时的运行模式描述正确的是（）。A仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组正常运行B仅有1台辅助逆变器发生故障，空调机组减载一半运行C2台辅助逆变器发生故障，空调减载一半运行D2台辅助逆变器发生故障，空调将运行紧急通风模式
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填空题目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用（）型。
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判断题现代城轨车辆的辅助逆变器采用的功率器件是IGBT，它输出变频变压三相交流电供空调、风扇等设备使用。A对B错
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单选题400V交流供给给车辆上不同的交流负载，它来自于（）。A低压B辅助逆变器C静止逆变器D制动电阻
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填空题辅助逆变器输出中压采用（），中性线通过并联电阻的（）接地。
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填空题一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
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单选题单轨车的SIV属于（）。A牵引逆变器B牵引控制辅助逆变器C辅助电源设备D静态辅助设备
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单选题辅助逆变器功率模块采用的开关元器件是（）。AIGBT；BAGATE；CSIV；DGTO；
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