在平板式制动台上进行检测时,被测车辆应以()km／h~()km／h速度滑行,正直平稳驶上平板。
制动控制系统有一个用于控制电控制动和（）的微处理机。A、防止车轮滑行B、停车制动C、电制动D、再生制动
航空器夜间滑行（牵引）时，必须（）。A、打开航行灯和滑行灯，用慢速滑行B、在引导车的引导下滑行C、用慢车速度滑行
动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
HXD3D型电力机车机车空气防滑行系统WSP采用硬线方式与机车控制系统进行连接。WSP输出的信号包括：工作、故障信号；WSP接收的信号包括：（）。A、牵引工况B、电制动工况C、司机室激活信号D、制动机
制动控制系统有一个用于控制电空制动和防止车轮滑行控制的微处理机，常称为（）。
动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。
动车组采用（）来避免因制动力过大造成车辆滑行。A、踏面清扫装置B、防滑器C、磁轨制动装置
一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加
ATPM模式驾驶时出现空转滑行，进行牵引、制动时尽量做到平稳操作，提前制动、控制好速度。
各种防滑控制系统在判断滑行时，使用了许多判据。这些判据主要有速度差、（）、和滑移率等。
电子柜A组控制系统有（）组成。A、牵引、制动控制系统B、防空转（防滑行）控制系统C、空电联合制动控制系统D、功率因数补偿控制系统
电客车防滑保护以架为单位，通过控制制动缸压力来修正滑行的车轴速度。
采用速度差判据判断车辆是否滑行时，速度差标准不考虑的因素是（）A、列车的速度.B、轮径差C、列车的加速度D、轮对角速度差
如果车辆滑行，制动管理器将减少（）的利用，并重新进行电制动和空气制动的分配。
滑行性能检测时，除路试以外还可以通过反力式制动试验台进行检测。
填空题各种防滑控制系统在判断滑行时，使用了许多判据。这些判据主要有速度差、（）、和滑移率等。
多选题HXD3D型电力机车机车空气防滑行系统WSP采用硬线方式与机车控制系统进行连接。WSP输出的信号包括：工作、故障信号；WSP接收的信号包括：（）。A牵引工况B电制动工况C司机室激活信号D制动机
单选题采用速度差判据判断车辆是否滑行时，速度差标准不考虑的因素是（）A列车的速度.B轮径差C列车的加速度D轮对角速度差
单选题动车组采用（）来避免因制动力过大造成车辆滑行。A踏面清扫装置B防滑器C磁轨制动装置
填空题如果车辆滑行，制动管理器将减少（）的利用，并重新进行电制动和空气制动的分配。
填空题空气制动滑行控制系统采用（）和减速度来判据进行滑行检测。
填空题一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加
填空题制动控制系统有一个用于控制电空制动和防止车轮滑行控制的微处理机，常称为（）。
判断题动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。A对B错