当电空制动控制器手把在“过充位”时,过充电空阀得电,可使制动管的充气压力高出定压()kPa。
交流接触器辅助触头用于()。 A、制动和通信B、负载C、过流保护D、过压保护
HXD1型电力机车列车级保护是指引起全列车都进行保护的动作,主要包括:快速制动、()、离开停车制动位。 A.紧急制动B.牵引封锁C.电制动力封锁D.蓄电池欠压保护
当（）时，车辆进行紧急制动。A、安全疏散门继电器失电B、安全疏散门继电器失电C、禁止牵引继电器失电D、快速制动继电器得电
来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。
ACM－功能包括：（）、给列车上的三相负载供电。A、防止ACM瞬态电压过高B、在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活C、把直流电压转变成三相交流电压D、一个测量DC-link电压的电压传感
CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，该功能可在牵引及（）模式下启动，此时电制动不可用。A、防滑B、制动C、关机D、滑行
HXD1型电力机车列车级保护是指引起全列车都进行保护的动作，主要包括：快速制动、（）、离开停车制动位。A、紧急制动B、牵引封锁C、电制动力封锁D、蓄电池欠压保护
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A、车辆缓解、机车保压B、机车、车辆都缓解C、车辆保压、机车缓解D、机车、车辆都保压
当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。A、过充B、运转C、中立位D、制动位
列车进行全常用制动的条件为（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、自动驾驶转换继电器得电C、主控制器手柄处于制动位置D、禁止牵引继电器失电
当禁止牵引继电器得电时，列车施加（）。A、紧急制动B、电制动C、快速制动D、全常用制动
在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
快速制动继电器得电，其常开触点13-14的分断（）。A、禁止牵引指令传递B、允许牵引指令传递C、静止制动指令传递D、以上都不是
禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。
单选题电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。A过充B运转C中立位D制动位
单选题ACM－功能包括：（）、给列车上的三相负载供电。A防止ACM瞬态电压过高B在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活C把直流电压转变成三相交流电压D一个测量DC-link电压的电压传感
单选题CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，该功能可在牵引及（）模式下启动，此时电制动不可用。A防滑B制动C关机D滑行
问答题简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
多选题HXD1型电力机车列车级保护是指引起全列车都进行保护的动作，主要包括：快速制动、（）、离开停车制动位。A紧急制动B牵引封锁C电制动力封锁D蓄电池欠压保护
单选题“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A车辆缓解、机车保压B机车、车辆都缓解C车辆保压、机车缓解D机车、车辆都保压
单选题ACM－过压保护（OVP）包括：（）、在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活。A把直流电压转变成三相交流电压B给列车上的三相负载供电C两个测量输出相电流的电流传感器D防止ACM瞬态电压过高