车辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆()。A、脱轨B、上下振动C、纵向冲动D、横向振动

车辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆()。

  • A、脱轨
  • B、上下振动
  • C、纵向冲动
  • D、横向振动

相关考题:

侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆( )传递给轮对。

车辆轴箱定位刚度过小,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。

下面()两项是引起脱轨的车辆状态原因。A、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。B、轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。C、线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

轮对踏面圆周磨耗过限后会造成()。A、轮缘易偏磨B、轮缘易爬轨C、增加踏面斜度D、增加车辆振动

轴箱定位()过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。A、刚度B、挠度C、柔度D、强度

轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。A、加剧了轮对横向运动B、加剧了车辆的蛇行运动C、影响车辆运行的平稳性D、减少了车轮安全搭载量

侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆的()传递给轮对。

军辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆()。A、脱轨B、上下振动C、纵向冲动D、横和振动

旁承摩擦力距过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力,易引起()。

车辆构架扭曲弹簧刚度不一致,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆()。A、脱轨B、上下振动C、纵向冲动D、横和振动

轮对承担车辆的全部重量,并引导车辆沿钢轨运行,与钢轨相互作用产生()或制动力。

轮缘与钢轨间的游间增大时,加剧了轮对()运动,影响车辆运行的平稳性。

以下() 两种车辆的状态会引起脱轨。A、车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配B、轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力C、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力D、轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

轴箱装置的作用是()。A、轮对和构架(或侧架)联系在一起,使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动B、把车辆的重量以及各种载荷传递给轮对C、保证良好的润滑性能,减少磨耗,降低运行阻力D、以上都是

在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆()。A、脱轨B、上下振动C、纵向冲动D、横和振动

多选题轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。A加剧了轮对横向运动B加剧了车辆的蛇行运动C影响车辆运行的平稳性D减少了车轮安全搭载量

多选题下面()两项是引起脱轨的车辆状态原因。A旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。B轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。C线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

填空题旁承摩擦力矩过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力易引起()。

单选题在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆()。A脱轨B上下振动C纵向冲动D横和振动

单选题军辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆()。A脱轨B上下振动C纵向冲动D横和振动

填空题轮缘与钢轨间的游间增大时,加剧了轮对()运动,影响车辆运行的平稳性。

单选题车辆构架扭曲弹簧刚度不一致,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆()。A脱轨B上下振动C纵向冲动D横和振动

填空题车辆中与钢轨直接刚性接触的质量称(),通常有轮对、轴箱装置和大多数货车三大件转向架的侧架。

多选题以下()两种车辆的状态会引起脱轨。A车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配B轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力C旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力D轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

填空题侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆()传递给轮对。

填空题轮对承担车辆的全部重量,并引导车辆沿钢轨运行,与钢轨相互作用产生()或制动力。

填空题侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆的()传递给轮对。