军辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆()。A、脱轨B、上下振动C、纵向冲动D、横和振动

军辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆()。

  • A、脱轨
  • B、上下振动
  • C、纵向冲动
  • D、横和振动

相关考题:

东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件,并传递纵向力和()。 A、侧向力B、横向力C、斜向上力D、斜向下力

侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆( )传递给轮对。

轴箱定位也就是轮对定位,即约束()之间的相互位置。A、轮对与摇枕B、轮对与构架C、轮对与车体D、轮对与车钩

通过调整轮对轴箱组成间的距离,使轴箱定位节点的()准确的嵌入构架梯形槽内。A、锥形块B、圆形块C、方形块D、梯形块

车辆轴箱定位刚度过小,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。

车辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆()。A、脱轨B、上下振动C、纵向冲动D、横向振动

CW-200K型定位节点组成决定着轮对轴箱相对于构架的定位刚度,并承受两者交变的();()。

下面()两项是引起脱轨的车辆状态原因。A、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。B、轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。C、线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

轴箱定位()过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。A、刚度B、挠度C、柔度D、强度

为提高机车蛇性临界速度,则()。A、增大轮对定位纵向刚度B、减小轮对定位纵向刚度C、减小轮对横向刚度

轴箱与构架的连接方式称为()A、轴箱定位B、轮对定位C、轴距D、连接装置

轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的A、侧动B、滑动C、平动

侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆的()传递给轮对。

旁承摩擦力距过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力,易引起()。

轮缘与钢轨间的游间增大时,加剧了轮对()运动,影响车辆运行的平稳性。

轮缘磨耗超限后的危害是()。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度,造成列车分离D、增加轮对左右摇动

以下() 两种车辆的状态会引起脱轨。A、车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配B、轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力C、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力D、轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

下面线路的哪()三项些状态会引起脱轨?A、线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。B、线路高低不平的程度过大或线路水平突变。C、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

多选题下面()两项是引起脱轨的车辆状态原因。A旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。B轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。C线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

填空题旁承摩擦力矩过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮对承受过大的侧向力易引起()。

单选题军辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆()。A脱轨B上下振动C纵向冲动D横和振动

单选题轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的()。A侧动B滑动C平动

多选题下面线路的哪()三项些状态会引起脱轨?A线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。B线路高低不平的程度过大或线路水平突变。C旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

单选题通过调整轮对轴箱组成间的距离,使轴箱定位节点的()准确的嵌入构架梯形槽内。A锥形块B圆形块C方形块D梯形块

多选题以下()两种车辆的状态会引起脱轨。A车辆重心位置过低,影响到各轮垂直载荷的分配B轮缘内侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力C旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力D轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加

填空题侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆()传递给轮对。

填空题侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆的()传递给轮对。